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东方红2型柴油机车是中国铁路使用的液力传动柴油机车车型之一。该型机车是由青岛四方机车车辆厂和资阳内燃机车厂于1971年开始设计，于1973年开始由资阳内燃机车厂批量生产的1250马力液力传动调车机车，至1976年停产为止共生产50台。机车装用一台12V180ZL型高速柴油机和SF2010-2型液力传动装置。

开发背景

根据中共中央关于集中力量进行三线建设的方针，铁道部开始将沿海地区一些重要的铁路工业搬迁到西南、西北地区。1964年9月，铁道部决定将戚墅堰机车车辆厂的内燃机车制造部分，青岛四方机车车辆厂的液力传动和齿轮装置制造部分、戚墅堰、大连、天津、南口四家工厂的柴油机配件制造部分迁往西南，在四川省广元县建立内燃机车生产基地。1965年8月，铁道部决定将工厂选址改为资阳县，建立资阳内燃机车厂。1966年下半年，资阳内燃机车厂正式动工。

1971年，资阳内燃机车厂厂房逐步建成投产，为了选定工厂上马试制第一种车型，当时在厂内就有“200”与“180”之争。“200”是指坚持按照建厂设计任务书，试制装用16V200系列柴油机的东方红4型液力传动柴油机车；“180”是指试制装用12V180系列柴油机的东方红2型液力传动柴油机车。由于当时工厂厂房和车间尚未全部建成，交通部及工业总局考虑到工厂状况和客观条件，决定将四方机车车辆厂设计的东方红2型调车机车，作为练兵产品转交资阳内燃机车厂试制，以便工厂调试生产能力和培养技术工人，为以后试制东方红4型柴油机车累积经验。

研制过程

东方红2型柴油机车是在援外的DFH系列柴油机车基础上进行设计。1970年，四方机车车辆工厂设计了用于坦赞铁路的DFH1型、DFH2型液力传动柴油机车，其中DFH1型机车（1150马力）为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车（2300马力）为干线客货运用柴油机车，按原定设计两者均装用四方机车车辆厂设计的12V180ZL型柴油机。在该型柴油机进行试制和试验期间，为了满足坦赞铁路建设施工的需要，四方机车车辆厂于1970年先行提供了17台装用异型柴油机的DFH1型柴油机车，这批机车于1976年坦赞铁路建成后运返中国并改作他用。

1971年末，四方机车车辆厂与资阳内燃机车厂开始合作设计供中国国内使用的东方红2型调车机车，该型机车的设计原则是以援外的DFH1型机车为基础，按照重大部件、机电产品、零配件尽可能通用和统一的要求，并根据中国铁路使用条件作相应修改。1972年，资阳内燃机车厂在加快厂房基本建设的同时，完成了试制柴油机所需配件的生产准备工作。1973年8月19日，资阳内燃机车厂成功试制第一台12V180ZL型柴油机。同年9月12日，资阳内燃机车厂成功试制第一台SF2010-2型液力变速箱。1973年9月18日，第一台东方红2型柴油机车在资阳内燃机车厂诞生，时任交通部副部长李克非为机车剪彩，这也是资阳内燃机车厂制造的第一台机车。

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