两顶尖装夹工件查看源代码讨论查看历史

来自上海笃林国际贸易有限公司

两顶尖装夹:车削较长的轴类工件或需经过多次装夹才能加工好的工件时，为了保证每次装夹时的装夹精度，一般用两顶尖装夹。

顶尖及鸡心夹头结构

顶尖有普通顶尖（俗称死顶尖）、反顶尖及活顶尖等。如图所示。

前两种最为常见，车床上的前、后顶尖一般采用普通顶尖。

高速切削时，为防止后顶尖磨损、发热或烧损，常采用活顶尖。

活顶尖结构复杂，旋转精度较低，多用于粗车和半精车。

直径小于6mm的轴颈不便加工中心孔，则将轴端加工成60°的锥面后安装在反顶尖上。

当工件用顶尖支撑在机床上时，顶尖不转动，工件的旋转运动是通过鸡心夹头（或卡箍）获得的。

拨盘与鸡心夹头（或卡箍）的结构及使用方法如图所示。

鸡心夹头夹持部分（或卡箍）装夹工件，另有一端与同主轴相连接的拨盘配合，主轴通过拨盘1带动紧固在轴端的卡箍2使工件转动。用两顶尖装夹工件，必须先在工件端面钻出中心孔。

原图链接来自艾特贸易

中心孔的作用及结构

原图链接来自COCAD

中心孔的形状有三种：A型、B型和C型，如图所示。

A型是普通中心孔，由圆锥孔和圆柱孔两部分组成。60°锥孔部分与顶尖锥面贴合起定心作用，并承受工件的重量和切削力；圆柱孔可储存润滑油，并可防止顶尖尖端触及工件，以保证顶尖与圆锥孔的配合。精度要求一般的工件采用A型中心孔。

B型是带护锥的中心孔，尾部120°锥面可以保护60°的锥面，使其不致被碰伤而影响定心精度，并使工件端面容易加工。精度要求较高并需多次使用中心孔的工件，一般都采用B型中心孔。

C型是带螺纹的中心孔，需要把其他零件轴向固定在轴上时采用C型中心孔。

中、小型工件的中心孔，一般在车床或专用机床上用中心钻钻出，加工中心孔之前，应先加工端面，再钻中心孔，并且要找正中心钻的位置。

顶尖装夹的特点与使用方法

两顶尖装夹工件方便，不需找正，装夹精度高。

安装顶尖时必须先擦净顶尖锥面和锥孔，然后用力推紧，否则装不正也装不牢。

顶尖装好后，要检查前、后两顶尖的轴线是否重合。

校正时，将尾座移向主轴箱，使前、后两顶尖接近，目测是否对准。

如不重合，需将尾座体做横向调节示，使之符合要求，否则车削的外圆将成为锥面。

轴在顶尖上的安装

a．先在工件的左端安装卡箍，轻微拧紧卡箍螺钉。如果尾座上是普通顶尖，则在工件的右端中心孔内涂上黄油，以减小摩擦和发热。

b．调整尾座套筒伸出长度。在不影响车刀切削的前提下，尾座套筒应尽量伸出短些，以增加刚性，减少振动。

c．将尾座固定。

d．调节工件与顶尖的松紧。

e．锁紧尾座套筒。

f．刀架移至车削行程左端，用手移动拨盘，检查是否碰撞。

g．拧紧卡箍螺钉。如图所示。

视频

两顶尖装夹车削轴类零件