中橫公路查看源代码讨论查看历史

中部橫貫公路的主線台8線，1960年通車，西部起點位於東勢，經谷關、梨山、大禹嶺至花蓮太魯閣，全長187.797公里，沿途峽谷、溪流等風光壯麗及險峻。

中橫公路總長188公里，是台灣第一條東西橫貫的公路，從台中東勢橫越太魯閣，從平地一路爬到三千公尺高山，打穿中央山脈、梨山群峰，途經谷關、梨山、大禹嶺等地，建造過程十分不容易。 是台灣第一條穿越中央山脈的公路，也貫穿整個太魯閣國家公園，民國45年7月7日開工，民國49年5月9日通車，工程相當艱鉅。為了使遊客更深入瞭解中橫公路歷史，太魯閣國家公園管理處在中橫公路東段最大的遊憩據點--天祥設置以中橫公路開拓史為主題的展示館----「中橫故事館」，並於105年1月25日正式對外開放，歡迎遊客參觀。

225名築路工人換來的美景

中橫公路從1956年開始動工，由老榮民、陸軍、軍事戰犯用圓鍬、畚箕、十字鎬敲打出來的。研究中橫公路的學者李瑞宗曾表示：「如果遇到複雜岩層，炸藥一炸，石頭要掉不掉，築路工人以為爆破了，結果清理時石頭才突然掉落，若不及時逃離，一定沒命。」所以雖備有炸藥，最後還是倚靠人力敲打居多。

中橫最高的神木：碧綠神木

中橫公路上也有神木喔！碧綠神木位於公路127.6公里處，是台灣原生種──香杉樹，高約50公尺，樹齡超過三千年，是中橫公路上最巨大的神樹，高聳在路邊只覺得有龐然大物，如果站遠看與山林相映，美得讓人讚嘆。

砂卡礑的前導：小錐麓步道

從太魯閣台地出發，往砂卡礑隧道方向走， 緩緩步行數百公尺，進入隧道的一小段短暫漆黑，遇上隧道通風道， 望過去有清新綠意，那便是「小錐麓步道」入口。

小錐麓的入口就藏在隧道內。 從太魯閣台地出發，往砂卡礑隧道方向走， 緩緩步行數百公尺，進入隧道的一小段短暫漆黑， 望過去有清新綠意，那便是「小錐麓步道」入口…。 穿過通風道，步道沿著立霧溪畔而行，木棧道扶梯依山壁而築，之字型層層疊疊而上，步道前段由許多扶梯與棧道構成。

繼續前行，縱切峽谷後的立霧溪，到此緩緩入海，「小錐麓步道」想呈現的風景就是這一幕，富世村閣口景色映入眼簾，後段有一小片樹林迎接，與前段的風景大不同。

不消多久時間，當看到赤紅的砂卡礑大橋，便是小錐麓終點。來到橋下，短短六百五十公尺算是熱身，當然還意猶未盡，準備接往「砂卡礑步道」吧！

921大地震重創中橫公路，也重創梨山人的生計

中部橫貫公路的主線台8線，1960年通車，西部起點位於東勢，經谷關、梨山、大禹嶺至花蓮太魯閣，全長187.797公里，沿途峽谷、溪流等風光壯麗及險峻。1999年921大地震後，中橫公路谷關37K至德基水庫，因受損嚴重而中斷，2004年便道搶通後，又遭遇敏督利颱風而受創，直至2010年再次搶通，公路局將此段路編整為「台8臨37線」，通稱「中橫便道」，由於地質仍不穩定，受管制路段約24公里，但又為了顧及梨山地區居民的經濟需求，僅開放有申請的當地居民、工務人員、緊急救援需求者才能通行外，一般民眾不得通過。

中橫便道開放公車通行，為梨山帶來曙光

在各方單位的努力之下，2018年11月16日終於有條件開放豐原客運865公車行駛，谷關至梨山每天往返三班次，才讓一般遊客能親眼目睹沿途美景，也為沉寂已久的梨山帶來了曙光，正值921大地震20週年，以及迎接台8線60週年的到來，這條公路的開放深具意義。

視頻

《國防線上—橫貫60 中橫通車一甲子專題報導》 中橫公路的開發，是血和汗的結晶，是萬千個榮民與無數個工程師所創造的輝煌紀錄

臺八線東西橫貫公路，全長343.1公里，行經範圍跨越南投、臺中、宜蘭、花蓮等縣市，在當時總工程處長林則斌及退輔會主任蔣經國先生等兩人帶領下，全體員工、榮民，忍受著風寒考驗，面對著不可預知的崩塌危險，一刀一斧砍伐開闢，榮民們個個士氣高昂，時刻發揮著愚公移山的精神，鑿山壁、挖隧道、架橋樑，歷經3年10個月的時間，終於在民國49年4月完工。