中横公路

中部横贯公路的主线台8线，1960年通车，西部起点位于东势，经谷关、梨山、大禹岭至花莲太鲁阁，全长187.797公里，沿途峡谷、溪流等风光壮丽及险峻。

中横公路总长188公里，是台湾第一条东西横贯的公路，从台中东势横越太鲁阁，从平地一路爬到三千公尺高山，打穿中央山脉、梨山群峰，途经谷关、梨山、大禹岭等地，建造过程十分不容易。 是台湾第一条穿越中央山脉的公路，也贯穿整个太鲁阁国家公园，民国45年7月7日开工，民国49年5月9日通车，工程相当艰钜。为了使游客更深入了解中横公路历史，太鲁阁国家公园管理处在中横公路东段最大的游憩据点--天祥设置以中横公路开拓史为主题的展示馆----“中横故事馆”，并于105年1月25日正式对外开放，欢迎游客参观。

225名筑路工人换来的美景

中横公路从1956年开始动工，由老荣民、陆军、军事战犯用圆锹、畚箕、十字镐敲打出来的。研究中横公路的学者李瑞宗曾表示：“如果遇到复杂岩层，炸药一炸，石头要掉不掉，筑路工人以为爆破了，结果清理时石头才突然掉落，若不及时逃离，一定没命。”所以虽备有炸药，最后还是倚靠人力敲打居多。

中横最高的神木：碧绿神木

中横公路上也有神木喔！碧绿神木位于公路127.6公里处，是台湾原生种──香杉树，高约50公尺，树龄超过三千年，是中横公路上最巨大的神树，高耸在路边只觉得有庞然大物，如果站远看与山林相映，美得让人赞叹。

砂卡礑的前导：小锥麓步道

从太鲁阁台地出发，往砂卡礑隧道方向走， 缓缓步行数百公尺，进入隧道的一小段短暂漆黑，遇上隧道通风道， 望过去有清新绿意，那便是“小锥麓步道”入口。

小锥麓的入口就藏在隧道内。 从太鲁阁台地出发，往砂卡礑隧道方向走， 缓缓步行数百公尺，进入隧道的一小段短暂漆黑， 望过去有清新绿意，那便是“小锥麓步道”入口…。 穿过通风道，步道沿著立雾溪畔而行，木栈道扶梯依山壁而筑，之字型层层叠叠而上，步道前段由许多扶梯与栈道构成。

继续前行，纵切峡谷后的立雾溪，到此缓缓入海，“小锥麓步道”想呈现的风景就是这一幕，富世村阁口景色映入眼帘，后段有一小片树林迎接，与前段的风景大不同。

不消多久时间，当看到赤红的砂卡礑大桥，便是小锥麓终点。来到桥下，短短六百五十公尺算是热身，当然还意犹未尽，准备接往“砂卡礑步道”吧！

921大地震重创中横公路，也重创梨山人的生计

中部横贯公路的主线台8线，1960年通车，西部起点位于东势，经谷关、梨山、大禹岭至花莲太鲁阁，全长187.797公里，沿途峡谷、溪流等风光壮丽及险峻。1999年921大地震后，中横公路谷关37K至德基水库，因受损严重而中断，2004年便道抢通后，又遭遇敏督利台风而受创，直至2010年再次抢通，公路局将此段路编整为“台8临37线”，通称“中横便道”，由于地质仍不稳定，受管制路段约24公里，但又为了顾及梨山地区居民的经济需求，仅开放有申请的当地居民、工务人员、紧急救援需求者才能通行外，一般民众不得通过。

中横便道开放公车通行，为梨山带来曙光

在各方单位的努力之下，2018年11月16日终于有条件开放丰原客运865公车行驶，谷关至梨山每天往返三班次，才让一般游客能亲眼目睹沿途美景，也为沉寂已久的梨山带来了曙光，正值921大地震20周年，以及迎接台8线60周年的到来，这条公路的开放深具意义。

视频

《国防线上—横贯60 中横通车一甲子专题报导》 中横公路的开发，是血和汗的结晶，是万千个荣民与无数个工程师所创造的辉煌纪录

台八线东西横贯公路，全长343.1公里，行经范围跨越南投、台中、宜兰、花莲等县市，在当时总工程处长林则斌及退辅会主任蒋经国先生等两人带领下，全体员工、荣民，忍受著风寒考验，面对著不可预知的崩塌危险，一刀一斧砍伐开辟，荣民们个个士气高昂，时刻发挥著愚公移山的精神，凿山壁、挖隧道、架桥梁，历经3年10个月的时间，终于在民国49年4月完工。

目录