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中欧班列（英语译名：CHINA RAILWAY Express；简称 CR express）是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。

为加强与欧洲国家的商业贸易联系，中国政府和中国铁路总公司与中亚和欧洲各国铁路系统协作，开行从中国西安、苏州、义乌、深圳盐田港、郑州、成都等地到达伦敦、汉堡等地的国际联运列车。截至2017年5月19日，中欧班列累计开行突破4000列，中国国内开行城市28个，到达欧洲11个国家29座城市。中欧班列的运行时间比海运约节省四分之三，价格约为航空的五分之一 ，能够便利对交货时限有要求的大宗电商产品、轻工及高科技电子产品以及需要冷藏的葡萄酒等食品的运输。

西安长安号首列使用全程统一运单，真正实现“一单到底”的中欧班列“长安号”1日从西安铁路集装箱中心站始发，终点为德国曼海姆。 义乌西站开往伦敦的中欧班列于2016年12月31日24时首发。 首班伦敦开往义乌中欧班列货车于2017年4月10日从伦敦出发，途经9个国家在2017年4月29日上午抵达义乌。在广州始发中欧班列8个月后，深圳也于2017年5月22日发出了首列开往白俄罗斯的班列。

开通意义

中欧班列成为国际物流陆路运输骨干

亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

专家观点

中欧班列:赔钱求解“丝路”贸易

中欧班列的兴起，缘于2014年。彼时，国家主席习近平前往欧盟进行访问，访问中，他提出，中欧双方应该把简单买卖型贸易合作，提升为各领域联动的复合型经贸合作，力争早日实现年贸易额1万亿美元的目标。2013年，这一数据为5591亿美元。

经济学家宋清辉在接受时代周报记者采访时指出，开通中欧班列，初衷便是对接国家西进战略，中欧班列也已成为丝绸之路经济带发展战略的重要组成部分，上升到国家战略的高度。

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