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南京复兴站 图片来自自由时报

南京复兴站 ，位于台湾台北市松山区中仑、中山区朱厝仑交界处，为台北捷运文湖线（木栅线）与松山新店线（松山线）交会的捷运车站。

简介

南京复兴站位于台北市复兴北路、南京东路与庆城街交会处，为松山区“中仑”与中山区“朱厝仑”的交界地带（主要站体位于中仑，仅西侧出口1、2位于朱厝仑境内）。

文湖线车站位于复兴北路上，松山新店线车站位于南京东路下方。

南京复兴站车站编号的部分，文湖线为BR11，松山新店线为G16。

南京复兴站的车站旧称南京东路站，

• 在通车至2003年间，曾使用英译站名“Nanking East Road Station”（其中“南京”的英译采用邮政式拼音），
• 2003年后改为“Nanjing East Road Station”（改用汉语拼音标示），当时的中文站名和上海地铁2、10号线南京东路站相同，只有英文译名有细微语序差别。然而这个站名可能会存在混淆，理由是南京东路本身长度过长，再加上台北捷运松山线亦在此路沿线设有数个车站，容易造成混淆。
• 因此于2014年松山线通车后改名为南京复兴站，该站的英译名则更改为“Nanjing Fuxing Station”。本站成为第二座启用后，中英文站名皆与初启用时不同的台北捷运车站（另一座为新店区公所站）。

车站构造

南京复兴站为高架与地下交会车站，文湖线高架车站以及松山线地下车站共有八个出入口。

车站楼层

• 地上四楼:连通层，月台联络天桥
• 地上三楼:
  • 一月台:文湖线 往南港展览馆方向（BR12 中山国中站）
  • 二月台:文湖线 往动物园方向（BR10 忠孝复兴站）
• 地上二楼:文湖线，大厅层，车站大厅（接二月台）、询问处，自动售票机、验票闸门、洗手间
• 地面:出入口
• 地下一楼:穿堂层、转乘通道层 询问处、自动售票机、验票闸门，电扶梯、阶梯转换平台、洗手间、贩卖店
• 地下二楼:松山新店线，大厅层 车站大厅、询问处、自动售票机、验票闸门，洗手间
  • 地下三楼:
  • 一月台:松山新店线 往松山方向（G17 台北小巨蛋站））
  • 二月台:松山新店线 往新店／台电大楼方向（G15 松江南京站）

松山新店线与文湖线的转乘通道，在文湖线月台到转乘通道层间，设有两段阶梯，中间为介于地下一楼与地面间的地下楼层。

车站出口

除7号出口透过文湖线闸门进出站外，本站5、6号出口透过地下一楼转乘通道闸门进出站，1、2、3、4、8号出口透过地下二楼松山新店线大厅层进出站，为台北捷运车站中少见的设计。

利用状况

附近的复兴北路与南京东路为办公大楼与金融机构的聚集地带，平日上班族通勤人口众多。依据2020年12月资料，南京复兴站每日旅运量约为79,291人次，在台北捷运各站中排行第8名，也是文山内湖线各站中进出人次最多的车站。

车站外的南京东路上并有公车专用道，有许多公车路线行经，可转乘前往内湖、民生社区、信义计画区、公馆、士林、北投、板桥、三重、芦洲等地；也有前往林口、桃园、中坜及基隆的国道（高速公路）客运路线。另外，有几间国际饭店或商务旅馆，即位于本站步行距离范围内。

本站原称“南京东路站”，但由于南京东路上除本站外尚有中和新芦线松江南京站、松山线南京三民站，且南京东路本身长度过长，会造成辨识上的困扰；因此在2011年11月决定，当松山线车站通车时全面更名为南京复兴站。

本站的出入口与忠孝复兴站、大安站一样在文湖线时期只有一个，于松山线车站开放后，被规划为出口7。另外可进行站内转乘，使用仅次于忠孝复兴站的超大型电扶梯连接文湖线与松山线。

本站的松山线月台东端皆设置电扶梯通往转乘通道层再连接通往文湖线月台的超大型电扶梯，类似大安站的设计。另此南京复兴站出入口有8个，与松江南京站、忠孝敦化站及东门站相同类似。

另外，南京复兴站采用文湖线中运量电联车及松山线高运量电联车1、2号月台，忠孝复兴站采用文湖线中运量电联车及南港线高运量电联车1、2号月台，大安站采用文湖线中运量电联车及信义线高运量电联车类似相同。

文湖线的南京复兴站装设月台幕门，与类似大安站及忠孝复兴站一样。而在松山线南京复兴站及信义线的大安站则装设月台幕门，南港线的忠孝复兴站则装设月台闸门。

车站周边

• 兄弟大饭店
• 台北文华东方酒店
• 总督戏院
• 财团法人日本台湾交流协会
• 中华航空公司台北分公司
• 兴安华城
• 合作金库商业银行总行
• 合作金库金融控股公司(合库金控)总部
• 行天宫附设图书馆（敦化本馆）
• 兴安公园
• 辽宁夜市
• 台北市立图书馆（中仑分馆，又称为漫画馆。）
• 中兴高中
• 敦化国中
• 中正国小
• 宜家家居敦北店
• 微风广场南京馆
• 朱厝仑公园
• 松基公园
• 辽宁公园
• 台北市公共自行车租赁系统 捷运南京复兴站(5号出口)

历史

• 1996年3月28日：木栅线南京东路站随著木栅线（今文湖线）正式通车而启用。
• 2003年：配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策，站名的官方英译由原本的Nanking East Road Station改为Nanjing East Road Station。
• 2011年11月18日：台北市政府捷运工程局宣布，松山线车站通车后，南京东路站更名为“南京复兴站”。
• 2014年3月3日：开始于松山线车站建造约五层半楼高（17.47公尺）的大型电扶梯（仅次于忠孝复兴站），可透过该电扶梯转乘文湖线、松山线。4月底完工。
• 2014年6月12日：松山线系统稳定性测试开始。
• 2014年8月3日：松山线系统稳定性测试结束。
• 2014年10月5日：松山线车站随著松山线进行初勘。
• 2014年10月31日：松山线车站随著松山线进行履勘。
• 2014年11月15日：随著松山线正式通车而启用本站松山线车站部分，并正式更名为南京复兴站，英文站名亦更新为Nanjing Fuxing Station。

外部连结

• 台北大众捷运股份有限公司
• 台北市政府捷运工程局
• 南京复兴站位置图（台北捷运公司）
• 南京复兴站车站剖面相关位置图（台北捷运公司）
• 包淳亮，捷运站正名，自由时报，2008-02-28

参考资料

• 台北市商业处-商圈介绍-南京复兴捷运站周边