彰化市區鐵路高架化建設計畫

彰化市區鐵路高架化建設計畫
圖片來自中時新聞網

彰化市區鐵路高架化建設計畫，又稱彰化鐵路高架化。規劃將現有彰化車站改建為高架車站並新增兩座金馬車站及中央車站之高架通勤車站，由彰化縣政府規劃辦理可行性研究，軌道數量方面並朝四軌化方向推進，計畫路線全長約9.5公里，計畫經費約為新臺幣399億元，目前可行性評估正由中華民國國家發展委員會審核中。

目錄

計畫重點

• 彰化市鐵路高架化工程以原線高架四軌佈設方式規劃，以符合全國環島鐵路網發展政策。
• 高架路段北起大肚溪南岸，南迄大埔截水溝，全長9.5公里，可消除金馬、建國、中華及中央4座陸橋，泰和路、長順街、永安街、南美路4處平交道，國聖路、民生路、曉陽路、大埔路4處車行地下道，及彰化車站、彰安國中2座人行天橋；並新設金馬及中央2座通勤車站，擴大鐵路高架化效益。
• 其中金馬車站與台中捷運綠線G20車站共構，配合彰化市東區市地重劃發展潛能；機檢段遷移至花壇；扇形車庫師法日本京都梅小路蒸汽火車博物館，以平面鐵路銜接至花壇機檢段，兼具古蹟活化動態保存、維持台鐵局鐵路後勤作業進行和促進當地觀光發展。

計畫緣由

• 為解決彰化市內鐵路交通壅塞混亂，且阻礙都市整體發展，造成都市不當切割等，自2011年起彰化縣政府開始規劃彰化市區鐵路高架化，並於2013年完成可行性評估，計畫完工之後可促進都市縫合改善市區發展不均、活絡周遭商業活動，也解決原本進出火車站動線不佳、周邊停車秩序紊亂等問題，並重新帶動彰化舊城的發展。

計畫內容

計畫概要

• 計畫期程：～2031年
• 計畫範圍：北起國道三號下方至大埔截水溝以南，全長約9.5公里。
• 計畫內容：
  • 現有彰化車站改建為高架車站。
  • 新增金馬車站、中央車站（大埔車站）兩座高架通勤車站。
• 計畫經費：約399億元。

計畫效益

• 1.交通樞紐便利及提升效率安全。
• 2.都市縫合活化及騰空路權運用。
• 3.彰化站區開發及塑造城市亮點。
• 4.保存鐵路文化將扇庫再造更新。
• 5.拆除鐵路沿線平交道、地下道及橋梁。

路名	設施名稱	設施種類	鐵路現況
國聖路	－	涵洞	高架
泰和路三段	泰和路平交道	平交道	平面
建國路	建國陸橋	橋梁	平面
長順街	長順街平交道	平交道	平面
永安街	永安街平交道	平交道	平面
	民生地下道	地下道	平面
（中華路）	中華陸橋	橋梁	平面
曉陽路	曉陽地下道	地下道	平面
中央路	中央陸橋	橋梁	平面
彰16線（中山路一段395巷）	南美路平交道	平交道	平面
崙美路438巷	－	涵洞	平面

車站

車站名稱	英文名稱	里程（基隆起）	站體型式	月台配置	所在地		續接/交會路線及備註
彰化鐵路高架化
金馬	Jinma	－	高架	－	彰化縣	彰化市	臺中捷運 █ 綠線 彰化捷運 █ 鹿港線
彰化	Changhua	210.9km		－			彰化捷運 █ 鹿港線 彰化扇形車庫連接線
中央	Jhongyang	－		－			彰化捷運 █ 彰化環線

歷史

• 路線有二個規劃方案，均有增設金馬車站以及中央車站，時任彰化縣縣長魏明谷上任後考量用地徵收難易度、鐵道繞道增加長度變相票價漲價、總經費問題，決定採方案一興建，於西元2016年通過中華民國交通部核定，西元2019年進入環境影響評估的綜合規劃核定，西元2024年開工，西元2031年完工通車。
• 未來也計畫將彰化縣政府遷移至彰化車站特定區，原廳舍則改為彰化市公所。
• 而臺鐵彰化機務段則移至彰化縣花壇鄉並興建鐵路進出線兩線至彰化車站，另外，彰化扇形車庫則保持功能，興建鐵路進出線兩線至彰化車站。
• 高架化路段由兩線改為四線。後站辭修路則興建彰化轉運站。

工程計畫

• 就地高架方案，起始於金馬陸橋北側開始爬升為高架，越過金馬陸橋、建國陸橋、彰化車站、中華陸橋、安和人行陸橋、中央陸橋後坡度下降，於大埔截水溝南側以引道設置銜接現有軌道，全長7.8公里，總經費約241億元，興建期10年。
• 需保留金馬路橋，屆時泰和平交道則改建為泰和路地下道，建國陸橋、中華陸橋、安和人行陸橋、中央陸橋等4座陸橋將會拆除，彰安國民中學、平和國民小學將增建西側門，民生路地下道、曉陽路地下道兩座地下道會填平，在西側先建造臨時軌工程，切換到臨時軌後，再建造永久高架。

預定時程

• 2024年：動工。
• 2031年：完工通車。