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慕尼黑火車總站原圖鏈接來自 途牛 的圖片

慕尼黑火車總站（德語：München Hauptbahnhof）是一座位於德國巴伐利亞州首府慕尼黑的鐵路車站。該盡頭式車站的站房建築連同軌道範圍共占地約760,000平方米，在地面及地下分別設有32條及2條到發線，其股道數量為德國所有車站之最。此外，它還是德國鐵路所劃分的21座一等站之一。伴隨着日均45萬人次的旅客發送量，它與漢堡火車總站共同成為了德國使用最為頻繁的車站。

慕尼黑的首座火車站始建於1839年，原址位於現車站以西約800米處，現車站則是自1849年起投入首次臨時營運。隨後它進行了多次改建及擴建，並逐漸發展成為巴伐利亞鐵路網絡中最為重要的樞紐車站。

方位

慕尼黑火車總站位於慕尼黑舊城以西的路德維希郊區-伊薩爾郊區北部。從車站東側的正門可以通過普里爾邁耶大街（Prielmayerstraße）或拜耳大街（Bayerstraße）前往卡爾廣場。在正門前的車站廣場有多條有軌電車路線在此停靠。

車站在北部毗鄰阿奴爾夫大街（Arnulfstraße），西部則在月台終端通過一條車站隧道穿越至保羅·海澤大街（Paul-Heyse-Straße）。車站的南部與拜耳大街接壤。車站界限向西會進一步延伸並結束於多納斯貝格橋。

位於德國鐵路諮詢櫃檯前方的車站大堂全景及後方的電子顯示屏（2012年）

歷史

在19世紀中葉的工業化進程中，亟需一種全新的、更高效的運輸手段來實現對乘客及貨物的快速運輸。在年久失修的道路上運行的馬車再也無法提供必要的動力。作為一項解決方案，以英格蘭為藍本興建鐵路被納入議事日程。然而，當時的巴伐利亞國王路德維希一世卻側重於對水路進行擴充，於是鐵路的建設則留給了私人公司及協會。

當紐倫堡至菲爾特之間一條約6千米長的鐵路於1835年11月25日開通之後，對此深感興趣的民眾又分別在慕尼黑和奧格斯堡成立了各自的鐵路委員會。這兩個鐵路委員會很快便聯合起來，以允許在奧格斯堡至慕尼黑之間建設一條鐵路線。兩大城市之間應該建立比平常的驛站馬車更快的連接，其中需要克服經停17座驛站（約63千米）的距離。根據鐵路機車的運行速度，行車時間預期可以縮短三分之一。鐵路委員會委託政府來規劃路線的大致走向，並進一步希望國家負責鐵路的建設工作。巴伐利亞方面對此表示拒絕，但同時也表明國家將對鐵路建設提供財政支持。

作為一家私人公司，約瑟夫·安東·馮·瑪菲在1837年7月23日成立了慕尼黑-奧格斯堡鐵路公司。在得到其他股東的進一步支持後，鐵路建設始於1838年春季。

快鐵

慕尼黑快鐵在總站毗鄰慕尼黑快鐵主線的區域中設有一座快鐵車站，它包含兩條股道和三座西班牙式布局的月台，坐落於北側較低的地下二層。共有7條快鐵路線在該站停靠，分別為1、2、3、4、6、7和8號線。在2013年12月24日之前，27號線也是在霍爾茨基興翼站旁的地面軌道到發，但當日新的運行圖調整實施後，它被巴伐利亞高地鐵路開行的梅里迪安列車所取代。

作為自2006年起規劃的慕尼黑快鐵第二主線新造工程的一部分，還應有另一座新的快鐵車站被建於地下五層的位置，但由於成本原因，該工程已被無限期推遲。作為替代工程，當局計劃興建一條連接慕尼黑總站至慕尼黑機場的磁懸浮路線。然而，該項目也同樣由於成本原因而被撤銷。

視頻

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慕尼黑主火車站