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东新宿站

图片来自jalan.net

日语名称　　ひがししんじゅくえき

位置　　　　日本东京都新宿区新宿七丁目27番3号（都营地下铁）
                      东京都新宿区新宿七丁目27番11号（东京地下铁）

站体类型　　地下车站

月台配置　　1面2线（大江户线）
                      2面4线（副都心线、上下2层式）

启用日期　　2000年（平成12年）12月12日

东新宿站（日语：東新宿駅／ひがししんじゅくえき Higashi-shinjuku eki）是位于日本东京都新宿区新宿七丁目，属于东京都交通局（都营地下铁）、东京地下铁的铁路车站。车站开设后，公寓落成提高了使用人数，2012年又兴建了与商业复合型的办公大楼“新宿东城广场（：新宿イーストサイドスクエア）”的连结通道，集合了车站东部居民的生活交流设施，进行再开发。

概要

此站有都营地下铁的大江户线与东京地下铁的副都心线停靠，是转乘站。大江户线的车站编号是E 02，副都心线是F 12。

2000年12月，大江户线车站启用。站体大部分位于新宿七丁目，仅部分位于新宿六丁目（东南）、大久保一丁目（西北）、歌舞伎町二丁目（西南）。由于周边地盘稳固，在车站开设后，以新宿七丁目为中心开始兴建公寓大厦，使用人次逐渐攀升，2008年6月副都心线开通后持续带动高成长率。

三菱地所“新宿Eastside”再开发计画在2012年4月兴建直通车站、工作机会达1万人以上的商办复合型办公大楼“新宿Eastside Square”（地上20层，地下2层。2012年8月入驻，9月正式开幕），外部空间绿化达40%[1]并打造与周边地区一体化的景观。Eastside南侧是地上32层、地下1层、高111.7公尺、总户数761户的塔式公寓大楼群。

另外，车站东侧住宅区的新宿七丁目在2011年整备“新宿KOKOKARA广场”（新宿ここ・から広场），新宿区民的生活交流设施陆续进驻[2]，2014年新宿区与新宿区医师会合作的保健医疗设施东新宿保健中心·新宿区医师会区民健康中心（灾害医疗救护支援中心）开幕[3]。

历史

本站在大江户线计画初期名为“西大久保站”[4]，而在副都心线计画初期则名为“新宿七丁目站”[5]。

  • 2000年（平成12年）12月12日：本站开业。
  • 2001年（平成13年）6月15日：副都心线动工[6]。
  • 2007年（平成19年）4月9日：副都心线车站工程动工[7]。
  • 2008年（平成20年）
    • 6月8日：副都心线车站工程完成[8]。
    • 6月14日：副都心线站区开业。
    • 6月16日：由于未能适应以小竹向原站为中心的复杂运行型态，导致副都心线及共用部分路段的有乐町线全日出现列车延误。其中一班副都心线各站停车（往和光市）的列车原应驶进本站侧线停站，但结果驶进本线通过本站。
  • 2012年（平成24年）4月27日：车站直通的摩天大楼“新宿Eastside Square（：新宿イーストサイドスクエア）”竣工。
  • 2015年（平成27年）5月30日：副都心线月台扩建为2面式。

车站构造

车站位于武藏野台地东端的丰岛台，地层表面有关东壤土层、段丘砾层、东京层、上总层群覆盖，黏性土壤坚硬，砂质土壤也极为密实[9]。车站周边的表层地盘增幅率（：表層地盤増幅率）十分低[10]。

东京都交通局

大江户线站区是以新宿七丁目十字路口为中心、位于职安通、拔辩天通下方的3层地下车站。月台采岛式月台1面2线设计。本站月台采明挖工法建造[11]，其深度约18.3公尺，小于大江户线平均的22.3公尺[12]。

大江户线的车站设计采公开招募方式，因此各站皆有不同[13]。本站的设计关键是“光”与“斜光”，需在地下空间表现出地面的自然光。站内的“放松空间”（ゆとりの空间）有渡边丰重设计的《あすをあなたに》（TOMORROW FOR YOU）。

月台配置

月台 路线 目的地
1 大江户线 新宿西口、都厅前、（都厅前转乘）光丘方向
2 饭田桥、上野御徒町、两国方向

（来源：都营地下铁:车站构内图 ）

东京地下铁

副都心线站区位于新宿七丁目十字路口和大久保二丁目十字路口之间的明治通地下。

月台采两层岛式月台设计，上层（位于地下5楼）供往涩谷方向列车使用，下层（位于地下6楼）供往池袋方向列车使用。使用两层月台是因为明治通路幅不能容纳单层2座岛式月台的设计。其中下层月台是副都心线池袋－涩谷段最深的月台，深度达地下35.4米，同时也是东京地下铁第4深的月台。

过去，列车停靠的侧线月台安装了月台闸门，而列车通过的本线月台则安装了白色分隔板，但也安装了逃生门供乘客在紧急时疏散到月台[14]。在平成27年度事业计画中，本站规划加入交互发车机能以因应误点[15]，并于2015年5月底撤除本线月台隔板。2015年5月30日起本线月台正式启用[16]。

由于车站北侧（与大久保通交会部分）有电力等基础设施埋设，因此本站采用管幕工法建设，往地面的出入口设于车站中央与南侧（新宿七丁目侧），车站北端大久保通仅设电梯[17]。大江户线的连络通道也位于车站南端[18]。

本站的设计概念是“杜鹃花”与“活力”（Active）。“杜鹃花”来自古代本站周边的“杜鹃之里”（当时铁炮组百人队武士种植杜鹃花作为副业），“活力”（Active）则是现代“商业区与住宅区并存，各式各样地域融合展现活力（アクティブ）的地域性”[19]的营造主题。因此车站颜色采用杜鹃花的淡红色，月台壁面与长椅也以杜鹃花设计[20]。地下4楼有中山大辅（：中山ダイスケ）的作品《新宿踯躅》[21]。

月台配置

月台 路线 目的地 备注
1、2 副都心线 新宿三丁目、涩谷、横滨、元町·中华街方向 涩谷站直通 东急东横线，横滨站直通 港未来线
3、4 池袋、和光市、森林公园、饭能方向 和光市站直通 东武东上线（直通至森林公园站）或
小竹向原站直通 西武池袋线（经 西武有乐町线直通至饭能站）

（来源：东京地下铁:构内图 ）

车站周边

车站附近主要是中高层公寓，相对于繁嚣的商业区较为平静。明治通周边有许多老牌Live House，再往内走则是悠久的商店街[22]。在2007年拟定的新宿区总体规划中，东新宿站是“生活交流之心”，目标成为“生活者便利性高为魅力的新据点”。明治通也持续进行路树种植与沿线建筑绿化等措施。

新宿Eastside

2007年，本站东南部约3.7万平方公尺的日本电视台高尔夫花园旧址由三菱地所击败都市再生机构取得开发权[23]，该公司将该开发区命名为“新宿Eastside”，并与日本土地建物、大和房屋工业、平和不动产（：平和不動産）一同合作开发。

2012年4月，建地北侧办公区的地上20层、阁楼2层、地下2层、高96公尺、楼板面积约17万平方公尺，并有下沉式花园直通本站的新宿Eastside Square（：新宿イーストサイドスクエア）动工[24]（2012年8月起开放入驻，9月正式开幕）[25]。该大楼可提供1万人以上的就业机会，地下1楼与1楼部分区域是商业设施，1楼至20楼为办公区域[26]，入驻企业包括史克威尔艾尼克斯控股（：スクウェア・エニックス・ホールディングス）[27]、软银科技（：ソフトバンク・テクノロジー）等。另还建有地上6层的租赁住宅栋。

建地南侧居住区的地上32层、地下1层、高111.7公尺、总户数761户的塔式公寓大楼“Parkhabio新宿Eastside Tower”（之后为Comforia新宿Eastside Tower）“塔栋”与地上4层的“西栋”、地上1层的“南栋”在2012年春季竣工。塔栋1楼的超市丸悦（：マルエツ）同时开幕。

新宿Eastside在下沉式花园设计了曲线阶梯、步道、长椅、艺术作品等，并补强往新宿七丁目新宿文化中心（：新宿文化センター）、往新宿站方向的行人路网，打造与周边住宅区、商业区一体化的高回游性景观。

出入口

大江户线开业时开设的出入口编号开头为A（A3除外），副都心线开业时开设的出入口编号开头为B。明治通上的A2出入口周边有脚踏车停车场[28]。

A1出入口（歌舞伎町二丁目）

A2出入口（新宿七丁目）

大江户线开业时开设。位于住宅区新宿七丁目的西南端，临拔辩天通。此出入口设有电扶梯（上行）与通往大江户线剪票口的电梯。新宿七丁目有岛田久左卫门开设的久左卫门坂、充满江户情怀石梯的梯子坂、尾张藩户山屋敷椎木覆盖的椎木坂与寺社[29]，在新宿区都市总体规划中规画以情怀街道进行景观设计[30]。2014年6月，新宿区与新宿区医师会合作的保健医疗设施（东新宿保健中心·新宿区医师会区民健康中心）开幕。

A3出入口（新宿六丁目）

2012年4月27日开设[31]。位于新宿六丁目北端。下沉式庭园与新宿Eastside Square直通。本出入口式设有电扶梯（上行）与电梯。

B1出入口（大久保一丁目）

副都心线开业时新设。位于大久保一丁目东端，邻明治通。大久保通与明治通交差点有电梯专用出入口[32]。车站往西北方步行可至新大久保的韩国城。

B2出入口（新宿七丁目）

副都心线开业时新设。位于新宿七丁目西端，面明治通。设有电扶梯（上行）、往副都心线剪票口层的电梯。

巴士路线

都营巴士

最近的巴士站是明治通与拔辩天通路口的“东新宿站前”巴士站。以下路线由东京都交通局运行[33]。该巴士站在都营大江户线车站开业以前称为“大久保一丁目”，1978年7月以前称“西大久保一丁目”。

东新宿站前1号乘车处

车站南部明治通西侧。

东新宿站前2号乘车处

车站南部明治通东侧。

东新宿站前3号乘车处

车站东部拔辩天通北侧。

东新宿站前4号乘车处

车站北部明治通西侧。

  • 高71：经学习院女子大学（西早稻田站）、新宿运动中心入口往高田马场站

新大久保周边地区免费循环巴士

2015年9月起，新大久保周边地区开始行驶免费循环巴士“K-shuttle”（ケーシャトル），并停靠本站。一开始仅周五、六日行驶，之后将扩大为每日运行。除观光客外，地方居民也可免费搭乘。除了停靠大久保区域的新大久保站与大久保站，也停靠新宿站西口。目前班次1日6班[34]。

羽田机场接驳巴士

2014年10月26日起，深夜与早晨时段有羽田机场来往都心方向的接驳巴士。东新宿站与池袋站、新宿站同为新宿、池袋方向的停靠站。

机场接驳巴士由东京空港交通运行[35]。

相邻车站

都营地下铁
大江户线
新宿西口（E 01）－东新宿（E 02）－若松河田（E 03）
东京地下铁
副都心线
■急行、■通勤急行
通过
■各站停车
西早稻田（F 11）－东新宿（F 12）－新宿三丁目（F 13）


视频

【副都心线乘换駅】大江戸线　东新宿駅に潜ってみた Higashi-shinjuku Station Toei Oedo Line


参考资料

  1. ↑ “东新宿に新たなランドマークが诞生、‘新宿イーストサイドスクエア’竣工” 互联网档案馆的存档，存档日期2012-05-25. - 财経新闻、2012年5月17日
  2. ↑ “新宿ここ・から広场” ，新宿区，2011年3月
  3. ↑ “広报しんじゅく” ，2106号 - 新宿区、2014年6月15日
  4. ↑ 这是以旧町名命名，而非大久保站西侧之意。实际上，本站在大久保站东侧\。
  5. ↑ “地下铁１３号线（池袋～渋谷间）は、平成20年6月に开业します” ，东京地下铁
  6. ↑ 东京地下铁株式会社（2009: 38）
  7. ↑ 东京地下铁株式会社（2009: 652）
  8. ↑ 东京地下铁株式会社（2009: 652）
  9. ↑ 东京地下铁株式会社（2009: 413）
  10. ↑ 东新宿站的表层地盘增幅率为1.31（独立行政法人防灾科学技术研究所“地震ハザードステーション”
  11. ↑ 东京地下铁株式会社（2009: 419）
  12. ↑ 东京都交通局（2003: 329）
  13. ↑ 东京都交通局（2003: 103）
  14. ↑ 东京地下铁株式会社（2009: 666）
  15. ↑ 东京地下铁株式会社（2015: 3）
  16. ↑ 东京地下铁株式会社“副都心线东新宿駅A・B线ホーム供用开始および8両编成停车位置変更について”
  17. ↑ 东京地下铁株式会社（2009: 412）
  18. ↑ 东京地下铁株式会社（2009: 412）
  19. ↑ 东京地下铁株式会社（2008: 9）
  20. ↑ 东京地下铁株式会社（2009: 659）
  21. ↑ 东京地下铁株式会社（2009: 658）
  22. ↑ 东京地下铁株式会社（2008: 9）
  23. ↑ “パークハビオ新宿イーストサイドタワー” ，RBAタイムズWeb版，2011年12月16日
  24. ↑ “东新宿に新たなランドマーク诞生 大规模环境创造型プロジェクト〜“新宿イーストサイドスクエア”竣工”，三菱地所、日本土地建物、大和ハウス工业、平和不动产，2012年5月17日
  25. ↑ “‘新宿イーストサイドスクエア’が完成し报道公开　9月开业を前に” 互联网档案馆的存档，存档日期2012-05-24.产経ニュース、2012年5月17日
  26. ↑ |“SHINJUKU EASTSIDE SQUARE”，三菱地所・日本土地建物
  27. ↑ “新宿イーストサイドスクエアに本社移転、スクウェア・エニックス” ，日経不动产マーケット情报，2012年1月6日
  28. ↑ 新宿区：区内驻轮场等案内図・东新宿駅 ，2017-05-14
  29. ↑ 山野（2014: 145）
  30. ↑ 新宿区（2007: 226）
  31. ↑ “大江戸线　东新宿駅　新出入口オープンのお知らせ” ，东京都交通局
  32. ↑ 东京地下铁株式会社（2009: 412）
  33. ↑ “バス乘り场・东新宿駅” ，东京都交通局
  34. ↑ “新大久保エリア无料循环シャトルバス“K-Shuttle”运行开始”，新大久保ニュース，2015年9月16日
  35. ↑ “羽田空港アクセスバス运行时间拡大” ，国土交通省都市整备局，2014年9月19日

外部连结

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