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高德線（日语：高徳線／こうとくせん Kōtoku sen）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。高德線自香川縣高松市高松車站開始，經德島縣鳴門市池谷車站，連接德島縣德島市德島車站，路線代碼為「T」。
在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被稱為高德本線。國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱高德線。
概論
高德線是連接四國島東部沿岸城市的主要鐵路幹線。它與予讚線及土讚線並稱為四國島內各都市間輸送的重要路線。1990年代進行高速化改善工程，除了能節省行車時間外，亦能使用速度較快的振子列車行駛特急班次。而最高速度則能提昇至每小時130公里。現時，高德線設有普通列車及特急列車「渦潮」（うずしお）兩種等級的列車行走。
高德線是現時日本國內非電氣化路段中班次最頻密的。一直以來，民間都有要求JR四國應盡快為島內的幹線進行電化工程。2003年更曾為高德線進行過電化計劃諮詢和檢討，可惜的是，並沒有實際或具體化的計劃可以落實。未能得出結論的原因有幾個：首先是JR四國是JR集團的七家公司之中，經濟基礎最薄弱的一個，電化工程所需要的成本及日後的保養、維修費用並不輕；另外，高德線內的隧道路段雖然並不多，但由於管道直徑較小，如需安裝電網，則要再另花費把隧道管的直徑加高，亦增加了工程成本。計算之下，並不合符成本效益。
不過，在2006年，JR四國在國土交通省的一個交通政策審議會上提交了資料，內容指出長遠而然，公司會按實際情況，會認真考慮為高德線舖設直流電網的可能性及作出相應的投資安排。[1]
路線資料
- 管轄（事業類別）：四國旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路線距離 ：74.5公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：29個（包括起終點站）
- 複線路段：佐古站－德島站間（運用上該路段與德島線是單線並列）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：
- 單線自動閉塞式（高松站－屋島站間、勝瑞站－德島站間）
- 自動閉塞式（特殊）（屋島站－勝瑞站間）
- 最高速度：130公里/小時
- 最大坡度：25‰（讚岐相生站－阿波大宮站間）
- 指令所：高松指令所
運行模式
行走全區間的特急列車「渦潮」現時每天共開出17個下行及16個上行班次，當中1個來回班次更會經瀨戶大橋伸延至本州的岡山站，平均每小時開出1班。
至於普通列車，雖然亦有行走全區間，甚至伸延至牟岐線的阿南及牟岐的班次，但每天所開出的班次並不多；主要都是以香川縣或德島縣內行走的區間車為主。由高松開出的，會以橘鎮、三本松及引田為總站；而由德島開出的，則以板野或直通鳴門線的鳴門為終點站。至於位處兩縣的邊界站，由於需穿越大坂峠的多彎路段，加上本身客量稀少，因此班次也是全線中最少的。
在2006年6月1日至11月30日（阿波踊期間除外）的平日，曾開設上行由德島開往鳴門的快速列車「鳴門金時Liner」，在高德線路段皆不停站，乘客並需另購整理卷，但因反應一般，只推行了一年便遭取消。
使用車輛
- 特急列車
- 普通列車
車站列表
以下行（高松站→德島站）方向記述。
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T28 | 高松 | 高松 | Takamatsu | - | 0.0 | 四國旅客鐵道：予讚線、瀨戶大橋線 高松琴平電氣鐵道：琴平線 （高松築港） |
∨ | 香川縣 | 高松市 |
| T27 | 昭和町 | 昭和町 | Shōwachō | 1.5 | 1.5 | ｜ | |||
| T26 | 栗林公園北口 | 栗林公園北口 | Ritsurin-Kōen-Kitaguchi | 1.7 | 3.2 | ｜ | |||
| T25 | 栗林 | 栗林 | Ritsurin | 1.1 | 4.3 | ◇ | |||
| T24 | 木太町 | 木太町 | Kitachō | 2.4 | 6.7 | ｜ | |||
| T23 | 屋島 | 屋島 | Yashima | 2.8 | 9.5 | ◇ | |||
| T22 | 古高松南 | 古高松南 | Furutakamatsu-Minami | 1.3 | 10.8 | ｜ | |||
| T21 | 八栗口 | 八栗口 | Yakuriguchi | 1.5 | 12.3 | ◇ | |||
| T20 | 讚岐牟禮 | 讃岐牟礼 | Sanuki-Mure | 1.1 | 13.4 | 高松琴平電氣鐵道：志度線 （八栗新道） | ｜ | ||
| T19 | 志度 | 志度 | Shido | 2.9 | 16.3 | 高松琴平電氣鐵道：志度線 （琴電志度） | ◇ | 讚岐市 | |
| T18 | 橘鎮 | オレンジタウン | Orange Town | 2.6 | 18.9 | ◇ | |||
| T17 | 造田 | 造田 | Zōda | 2.4 | 21.3 | ◇ | |||
| T16 | 神前 | 神前 | Kanzaki | 2.1 | 23.4 | ｜ | |||
| T15 | 讚岐津田 | 讃岐津田 | Sanuki-Tsuda | 4.3 | 27.7 | ◇ | |||
| T14 | 鶴羽 | 鶴羽 | Tsuruwa | 2.7 | 30.4 | ◇ | |||
| T13 | 丹生 | 丹生 | Nibu | 4.0 | 34.4 | ◇ | 東香川市 | ||
| T12 | 三本松 | 三本松 | Sambommatsu | 3.2 | 37.6 | ◇ | |||
| T11 | 讚岐白鳥 | 讃岐白鳥 | Sanuki-Shirotori | 3.1 | 40.7 | ◇ | |||
| T10 | 引田 | 引田 | Hiketa | 4.4 | 45.1 | ◇ | |||
| T09 | 讚岐相生 | 讃岐相生 | Sanuki-Aioi | 2.5 | 47.6 | ◇ | |||
| T08 | 阿波大宮 | 阿波大宮 | Awa-Ōmiya | 5.6 | 53.2 | ◇ | 德島縣 | 板野郡板野町 | |
| T07 | 板野 | 板野 | Itano | 4.8 | 58.0 | ◇ | |||
| T06 | 阿波川端 | 阿波川端 | Awa-Kawabata | 1.8 | 59.8 | ｜ | |||
| T05 | 板東 | 板東 | Bandō | 2.3 | 62.1 | ◇ | 鳴門市 | ||
| T04 | 池谷 | 池谷 | Ikenotani | 2.1 | 64.2 | 四國旅客鐵道：鳴門線的列車除一部分列車外直通至德島站 | ◇ | ||
| T03 | 勝瑞 | 勝瑞 | Shōzui | 2.7 | 66.9 | ◇ | 板野郡藍住町 | ||
| T02 | 吉成 | 吉成 | Yoshinari | 1.3 | 68.2 | ◇ | 德島市 | ||
| T01 | 佐古 | 佐古 | Saku | 4.9 | 73.1 | 四國旅客鐵道：德島線列車全部直通至德島站 | ∧ | ||
| T00 | 德島 | 徳島 | Tokushima | 1.4 | 74.5 | 四國旅客鐵道：牟岐線 | ∨ | ||
- 讚岐相生－阿波大宮間通過德島縣鳴門市，勝瑞－吉成間通過德島縣板野郡北島町，但在路段內不設站。
廢除路段
吉成站－中原站－古川站 1935年3月20日廢除
廢站
廢除路段的車站除外。
- 阿波市場站：1916年7月1日開業，休止時期不明，1971年4月1日廢除，池谷－勝瑞間。
過去的接續路線
- 板野站：鍛冶屋原線