10式战车
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10式战车（j=10式戦车）是日本陆上自卫队最新式的主力战车，也是其继61式、74式和90式后自主设计的第四代国产战车，开发代号为“TK-X”，由防卫省技术研究本部研发和三菱重工业进行技术验证和量产。2002年时产出第一辆原型车，2012年正式服役，是目前最先进的主力战车之一，也是日本第一种搭载C4I系统的主力战车。
有评论认为，10式并非真正意义上的主力战车，其设计主要考量应对非对称战争[1] ，因此欠缺现代主力战车具备的厚重装甲，设计目的还是对步兵提供火力支援，而非攻击敌军战车（反战车战）。亦有评论认为，由于10式在设计上没有原始性创新，且主要战技性能也有一定的缺陷，如匿踪技术、非对称作战条件下的生存能力，因此应定为世界第3.5代主力战车，而非第四代。
目录
设计
火力
于2012年富士综合火力演习上射击的10式战车。 尽管外观相差无几，10式不同于90式装备由德国莱茵金属授权生产的120公釐44倍径滑膛炮，其采用的是日本制钢所研制的新型国产120公釐44倍径滑膛炮，并使用增强型装药和强化型弹芯。10式主炮和穿甲弹的研制工作早在1996至2000年之间便以“未来的火炮、弹药研究”（将来火炮・弾薬の研究）为名的子项目进行，参与单位除日本制钢所外还包括了大金工业，其特点是轻量化、高膛压，特殊的闭锁机构和炮口制退器以进一步降低后座力，炮身也以电渣重溶、身管自紧、内膛镀铬等先进技术制成，也有著较厚的防热隔层，不仅可发射新式的10式尾翼稳定脱壳穿甲弹，也能沿用90式的炮弹，由于膛压较高，其穿透力较90式为强，若发射JM33钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹可在2000米距离击穿548公釐均质装甲。
因为10式战车将配备与90式相同作战能力的主炮（口径与倍径相同），若车身较后者为轻，战车开炮时引发的后座力将难以控制，也因此无法保障其射击精度，因此日本技术人员引进主动式悬吊装置因应开火时车身的震荡，在防卫省公开的10式原型车影片中，该车在发射炮弹后控制车身动摇的时间比90式短的多。另外，10式战车虽装备44倍径（5280公釐）的主炮，却也保留了改装55倍径（6600公釐）炮的空间，之所以不加采用是因为日本方面认为过长的炮管将导致穿甲弹发生章动，进而影响命中率，就算命中目标也会因为弹芯飞行不稳而降低穿透力，过长的炮管也可能折损使用寿命，加之55倍径炮威力也仅高于44倍径炮7％，并非必要需求。
装弹方面，10式与90式一样配有自动装弹机，并与后者采同样的带式供弹方式，但有所改进，得以在主炮达到一定仰角时仍能照常供弹。不过10式自动装弹机的供弹量降为14发，比90式少了4发。其他炮弹还存放于炮手座位后方2发、车体内部6发、车体后部弹舱14发，共计36发。辅助武器则为一挺住友74式7.62公釐车载机枪作为同轴机枪，一挺12.7公釐M2重机枪，后者不同于74式与90式将机枪设置于炮塔中央，10式将其装载于车长指挥塔舱口的环形导轨上，实际上成了车长专用机枪，其位置较高，可进行360度全方位射击，但因为车长需要探出身体操作，操作安全性上不是很高。
研制背景与需求
10式战车源自于冷战结束，国际形势发生重大转变，原先作为假想敌的苏联解体后，大规模战车战的可能性大减，日本战车部队规模也因此跟著大为缩小。1991年3月31日，日本陆上自卫队有61式战车342辆、74式873辆，合计1215辆，而往后一再削减，至10式后来正式服役的2010年时，日本防卫大纲已决定裁减至200辆74式和200辆90式战车，共计400辆。日本选择研制新一代战车，而非以现有战车进行改良有以下理由：
一、波斯湾战争的经验使德国与美国对新一代战车的研制工作逐渐放缓，转而选择改进战车性能的策略，特别是强化C4I能力、支持城市作战、针对手持式反战车武器的侧面装甲等，而从日本的角度来看，90式战车虽在性能上有著优良的评价，但并无可供改进空间，无论是装甲还是C4I系统，其升级作业势必会增加车重，给引擎与变速度带来沉重的负担，影响操纵性、燃油经济性、维修性。至于陆自另外一型主力的74式战车，其车体已老化，换上诸如120公釐滑膛炮等新式装备不合成本，尽管曾试图设计出作为改进方案的“74G式”，但仅改装4辆样车便宣告终止。加上无论是90式还是74式，其总体设计已非常落后，若依旧采用以这两种战车的设计，新一代主力战车将不具备应对未来战争需要的全方面综合作战能力。
二、日本防卫厅技术部门经对欧美国家装备的3.5代战车考察后，发现与日本现役主力的90式战车相比，欧美战车车身重量都重了6至12公吨，若想直接从海外引进这些战车新技术，且又需沿用现有战车的设计到下一代上，将无法兼容于日本自主研制的C4I系统，两者之间存在很多接口兼容性等一系列复杂而难以克服的技术问题，如此一来日本必须要彻底抛弃当前战车的设计与技术。此外，日本可透过研制新式战车来保持未来20年本国的战车研究技术和人力储备。
基于上述，防卫厅于2001年决定研发下一代战车，代号“TK-X”，由防卫省技术研究总部负责技术开发和设计工作，主承包商则为三菱重工，由其负责原型车试制和后续的量产。日本于2008年公布了新式战车的战术需求应满足下列条件：一、整车重量40吨，与74式相当，配备120公釐滑膛炮，全车尺寸略小于90式，但性能不低于此。二、采用外挂模组化装甲。三、应用各种传感器融合和C4I技术。四、采用无段变速系统和主动式悬吊装置，预计将以新战车取代74式，并与90式一起服役。