JR四国查看源代码讨论查看历史

四国旅客铁道 图片来自痞客邦

四国旅客铁道，简称JR四国、JR-S，是日本7间JR铁路公司之一。

历史

• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日：四国旅客铁道成立，由政府经营的日本国有铁道中分拆及私营化。
  • 7月1日：国内旅行业开始。
• 1988年（昭和63年）
  • 4月1日：中村线停运，改由土佐黑潮铁道继续营运。同时开始直通运输。
  • 4月10日：濑户大桥线启用，快速列车“Marine Liner”[1] 开始营运。同时，宇高连接船减班。高德线的最高速度由85km/h提升至110km/h，特急列车“涡潮”开始营运。
  • 6月1日：取消“○○本线”路线命名，仅称“○○线”。
• 1989年（平成元年）
  • 3月11日：特急列车“南风”、“四万十”(2000系柴油动车组)开始营运。濑户大桥线儿岛站－宇多津站之间及土赞线多度津站－阿波池田站之间的最高速度提升至120km/h。
  • 7月1日：土赞线阿波池田站－高知站之间的最高速度提升至120km/h。
  • 10月14日：高松站~东京站之间的夜行长途巴士开始营运。
• 1990年（平成2年）
  • 4月1日：宇高连接船停运。
  • 11月21日：特急列车“潮风”(2000系柴油动车组)投入服务。予赞线之伊予北条站－伊予市站电气化。予赞线、内子线及土赞线之高知站－洼川站之间的最高速度提升至120km/h(一部分的最高速度提升至110km/h)。牟岐线全线的最高速度提升至110km/h。特急列车“涡潮”开始营运。
• 1991年（平成3年）
  • 3月16日：宇高连接船完全停用。
  • 11月21日：四国全线开始自动信号化及CTC化。
• 1992年（平成4年）
  • 3月26日：阿佐海岸铁道阿佐东线开始营业，同线开始互相直通运输。
  • 4月1日：50系客车（高德线只馀下一班客车班次）停止营运，所有列车冷气化。
  • 8月15日：予赞线之观音寺站－新居滨站之间、今治站－伊予北条站之间电气化。特急列车“石锤”、“潮风”(8000系电力动车组)开始营运。
• 1993年（平成5年）
  • 3月18日：予赞线今治站－新居滨站之间电气化，高松站－伊予市站之间电气化完成。由松山折返之特急列车“石锤”、“微风”开始营运，最高速度为130km/h。
• 1994年（平成6年）
  • 12月1日：所有快速及普通列车全面禁烟。
• 1996年（平成8年）
  • 3月16日：德岛线全线的最高速度提升至110km/h。特急列车“剑山”开始营运。
• 1998年（平成10年）
  • 3月14日：高德线的最高速度提升至130km/h。
  • 7月10日：寝台列车“濑户”开始营运。
• 1999年（平成11年）
  • 3月13日：急行列车“吉野川”停运，所有急行列车停运。
• 2000年（平成12年）
  • 10月14日：土赞线之特急列车“面包超人列车”开始营运。
• 2001年（平成13年）
  • 5月13日：高松站新站舍完成。
• 2002年（平成14年）
  • 7月1日：土佐黑潮铁道阿佐线开始营运，亦开始与土赞线互相直通运转。
• 2003年（平成15年）
  • 9月30日：特急列车之车内贩卖服务停止（子会社之四铁构内营业也解散）。
  • 10月1日：濑户大桥线之快速列车“Marine Liner”以JR四国5000系电力动车组|5000系电力动车组营运。
• 2004年（平成16年）
  • 4月1日：公车部门分割为子公司“JR四国巴士”。
  • 9月18日：5000系5100形列车在高松车站接受由铁道友之会颁发的蓝丝带奖。
  • 10月13日：特急“石锤”部分列车以翻新的8000系列车开始营运。同年12月20日、特急“潮风”部分列车以翻新的8000系列车开始营运。
• 2006年（平成18年）
  • 3月1日：除了临时车站外，所有车站都编上车站编号（JR集团之中第一家使用车站编号的公司。以互相直通运输的土佐黑潮铁道及阿佐海岸铁道同时实施）。
  • 5月25日：德岛地区一般型柴油动车：1500系投入服务。
• 2007年（平成19年）
  • 3月1日：更换公司制服。
• 2008年（平成20年）
  • 2月26日：高知站新站舍开始营业，同时新站舍引入JR四国第一部自动检票机。
  • 3月15日：特急列车开始全面禁烟（吸烟车厢除外）。阿佐海岸铁道阿佐东线之互相直通运输暂时终止。
  • 6月1日：与JR西日本共同开始电话预约服务。同时高松站设置自动检票机、指定席自动售卖机。
• 2009年（平成21年）
  • 3月19日：特急列车之车内贩卖服务于予赞线及土赞线重新试验。8月1日正式投入服务。
  • 10月1日：冈山站出发往四国之特急列车（包括快速“Marine Liner”）开始接受J-WEST卡。
  • 12月1日：阿佐海岸铁道阿佐东线之互相直通运输重新营运。
• 2011年（平成23年）
  • 3月5日：加入JR西日本的新“e5489”网上订票系统。JR四国、西日本及九州各社超过一半的指定席列车均可以直接在网上预定。
  • 3月12日：L特急称呼废除。特急列车的吸烟座亦正式撤去，全列车禁烟。
• 2012年（平成24年）
  • 3月17日：高松站及坂出站增设对应JR西日本的ICOCA储值卡的专用感应器。两站可使用ICOCA。
• 2013年（平成25年）
  • 10月5日：行走予土线的观光火车“清流四万十号”翻新，并改称为“四万十Torokko号”。
• 2014年（平成26年）
  • 3月1日：予赞线高松站～多度津站间所有车站加装了能对应ICOCA卡的感应器。
  • 3月6日：加设了观光设施“恋爱长凳”，予土线的江川崎站及土赞线的坪尻站成为JR四国内首两个新设相关设施的车站。
  • 3月15日：予土线另一辆特色列车“铁道兴趣列车”正式投入服务。
  • 6月23日：新型特急电力动车组8600系投入服务，行走于予赞线晨早及晚上的“石锤”号列车。
  • 7月4日：7-11与四国便利商店宣布合作模式，3年内现存的“四国便利商店”将会翻新并加入7-11的商标。
  • 7月26日：行走予赞线旧线（海线，伊予大洲经由）的观光列车“伊予滩物语”开始营运。
• 2019年（平成31年・令和元年）
  • 3月15日：113系电车定期运营结束。
  • 8月31日：113系电车全部废车。由此JR四国成为JR集团中第一个所有的电车均使用VVVF变频的公司。
• 2020年
  • 3月14日：
    • 予赞线南伊予站开业。
    • 将于香川县内七个站，包括予赞线诧间站、观音寺站、土赞线善通寺站、琴平站、高德线栗林公园北口站、栗林站及屋岛站增设对应ICOCA及其他日本全国互相通用IC卡的简易读写器。
  • 2020年内：
    • 随着阿佐海岸铁道的DMV投入服务，原属牟岐线的阿波海南站及海部站将转编为阿佐东线内。