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上有住车站 图片来自sankei

上有住车站，（日语：上有住駅/かみありすえき/Kami-Arisu eki），是隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）的釜石线车站之一 。

简介

上有住车站，位于日本岩手县气仙郡住田町上有住字土仓，于1950年（昭和25年）10月10日启用。

上有住车站是委托由釜石站管理的无人车站。从前此站设有1面2线的岛式月台，当时为有人车站。现时于有人车站时代的车站大楼已经拆毁，只有简单候车室。

上有住车站的世界语爱称为“Kaverno”，意思为洞穴。

上有住站在被群山环绕的一侧的站台上，有一座小型站房。车站内有观光信息显示板，上面写著Rokando Cave---Rokando Cave是一个石灰岩洞穴，就在车站下方。

车站构造

上有住车站的站体类型是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。

车站周边

此站至足濑站之间（车站西边）设有栗之木峠，铁路线会在该山岭下方的足濑隧道通过。此站至陆中大桥站之间（车站东边）设有土仓峠，铁路线会在该山岭下方的土仓隧道通过。而此站是釜石线唯一位于气仙川流域的车站。

此站是住田町唯一铁路车站，町公所与中心位于世田米地区需要绕经县道167号、仙人峠道路和国道340号才能到达。车站周边都是险要山区，只有少量民居。快速“滨百合”通过此站。车站邻近观光景点泷观洞，定期临时列车“SL银河”上下行班次均停靠此站。

• 气仙川
• 县道167号釜石住田线
• Template:Ja Exp Route Sign 釜石自动车道（仙人峠道路） 泷观洞交汇处
• 泷观洞、白莲洞
• 住田町社区巴士“上有住站”巴士站

相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）

■釜石线

• 临时快速“SL银河”停车站

□快速“滨百合”

通过

■普通

足濑－上有住－陆中大桥

历史

釜石线是一条连接花卷站和釜石站的铁路线，当初分为东西两方开始建设，西方为岩手轻便铁道，东边为釜石矿山铁道。

铁路线中间需要越过险要的仙人峠，在还未全线开通前，乘客需要徒步越过山岭。后来岩手轻便铁道国有化后，成为国铁釜石线（在釜石东线开通后名为釜石西线）。另一方面，国铁也开始在东边建设釜石东线，该铁路线与釜石矿山铁道并行。而剩下的仙人峠站区间，则由釜石西线终点站前一个车站的足濑站开设分支，途经栗之木峠下方的足濑隧道，然后再途经土仓峠下方的土仓隧道，离开隧道后沿仙人峠的东边山坡下降至陆中大桥站。

该工程受到第二次世界大战战局恶化而一度中断。在当时，土仓隧道已经贯通。

在二战后的1948年（昭和23年）9月，Ione台风（日语：アイオン台風）吹袭下，山田线受到较大伤害，为了早日恢复前往三陆海岸方向的铁路联络，釜石线的工程重开，在12月再次动工。在1950年（昭和25年）10月10日，跨越仙人峠的区间完成，釜石线全线开通。此站也启用。

年表

• 1950年（昭和25年）10月10日：国铁釜石线 足濑站至陆中大桥之间开通，此站启用。当时为一般车站。
• 1971年（昭和46年）10月1日：除了专用线外，结束货物业务。
• 1984年（昭和59年）2月1日：结束行李业务。
• 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）和日本货物铁道（JR货物）营运。
• 1993年（平成5年）
  • 4月1日：JR货物车站废止。当时设有分支前往釜石矿山株式会社石灰石矿山的专用线。
  • 10月1日：CTC化，使此站变为无人车站。上有住站长废止，此站由釜石站管理。

参考文献

• 白土 贞夫“岩手軽便铁道 历史拾遗”《铁道画刊》No.813（2009年1月） pp.130 - 137 电气车研究会
• 曾根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集）, 编. 周刊 历史でめぐる铁道全路线 国铁・JR. 周刊朝日百科. 21号 釜石线・山田线・岩泉线・北上线・八戸线. 朝日新闻出版. 2009-12-06: 5–11 （日语）.