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上有住車站 圖片來自sankei

上有住車站，（日語：上有住駅/かみありすえき/Kami-Arisu eki），是隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的釜石線車站之一 。

簡介

上有住車站，位於日本岩手縣氣仙郡住田町上有住字土倉，於1950年（昭和25年）10月10日啟用。

上有住車站是委託由釜石站管理的無人車站。從前此站設有1面2線的島式月台，當時為有人車站。現時於有人車站時代的車站大樓已經拆毀，只有簡單候車室。

上有住車站的世界語愛稱為「Kaverno」，意思為洞穴。

上有住站在被群山環繞的一側的站台上，有一座小型站房。車站內有觀光信息顯示板，上面寫著Rokando Cave---Rokando Cave是一個石灰岩洞穴，就在車站下方。

車站構造

上有住車站的站體類型是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。

車站周邊

此站至足瀨站之間（車站西邊）設有栗之木峠，鐵路線會在該山嶺下方的足瀨隧道通過。此站至陸中大橋站之間（車站東邊）設有土倉峠，鐵路線會在該山嶺下方的土倉隧道通過。而此站是釜石線唯一位於氣仙川流域的車站。

此站是住田町唯一鐵路車站，町公所與中心位於世田米地區需要繞經縣道167號、仙人峠道路和國道340號才能到達。車站周邊都是險要山區，只有少量民居。快速「濱百合」通過此站。車站鄰近觀光景點瀧觀洞，定期臨時列車「SL銀河」上下行班次均停靠此站。

• 氣仙川
• 縣道167號釜石住田線
• Template:Ja Exp Route Sign 釜石自動車道（仙人峠道路） 瀧觀洞交匯處
• 瀧觀洞、白蓮洞
• 住田町社區巴士「上有住站」巴士站

相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）

■釜石線

• 臨時快速「SL銀河」停車站

□快速「濱百合」

通過

■普通

足瀨－上有住－陸中大橋

歷史

釜石線是一條連接花卷站和釜石站的鐵路線，當初分為東西兩方開始建設，西方為岩手輕便鐵道，東邊為釜石礦山鐵道。

鐵路線中間需要越過險要的仙人峠，在還未全線開通前，乘客需要徒步越過山嶺。後來岩手輕便鐵道國有化後，成為國鐵釜石線（在釜石東線開通後名為釜石西線）。另一方面，國鐵也開始在東邊建設釜石東線，該鐵路線與釜石礦山鐵道並行。而剩下的仙人峠站區間，則由釜石西線終點站前一個車站的足瀨站開設分支，途經栗之木峠下方的足瀨隧道，然後再途經土倉峠下方的土倉隧道，離開隧道後沿仙人峠的東邊山坡下降至陸中大橋站。

該工程受到第二次世界大戰戰局惡化而一度中斷。在當時，土倉隧道已經貫通。

在二戰後的1948年（昭和23年）9月，Ione颱風（日語：アイオン台風）吹襲下，山田線受到較大傷害，為了早日恢復前往三陸海岸方向的鐵路聯絡，釜石線的工程重開，在12月再次動工。在1950年（昭和25年）10月10日，跨越仙人峠的區間完成，釜石線全線開通。此站也啟用。

年表

• 1950年（昭和25年）10月10日：國鐵釜石線 足瀨站至陸中大橋之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
• 1971年（昭和46年）10月1日：除了專用線外，結束貨物業務。
• 1984年（昭和59年）2月1日：結束行李業務。
• 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
• 1993年（平成5年）
  • 4月1日：JR貨物車站廢止。當時設有分支前往釜石礦山株式會社石灰石礦山的專用線。
  • 10月1日：CTC化，使此站變為無人車站。上有住站長廢止，此站由釜石站管理。

參考文獻

• 白土 貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」《鐵道畫刊》No.813（2009年1月） pp.130 - 137 電氣車研究會
• 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）, 編. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR. 週刊朝日百科. 21號 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線. 朝日新聞出版. 2009-12-06: 5–11 （日語）.