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杨梅区
图片来自chinatimes

下阴影窝，是台湾桃园市杨梅区的一个传统地域名称，位于该区西北部。相较于今日行政区，其范围大致包括丰野里、员本里南半部。

历史

台湾清治末期至日治初期，下阴影窝地区为一街庄，称为“下阴影窝庄”，隶属于竹北二堡。该庄西北边与十五间庄为邻，东北与番婆坟庄、员笨庄为邻，东南边为上阴影窝庄，西南边为伯公岗庄。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于桃仔园厅。1903年（明治三十六年），改名桃园厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为“下阴影窝”大字，隶属于新竹州中坜郡杨梅庄。1941年，杨梅庄升格为杨梅街。

战后杨梅街改制为杨梅镇，隶属于新竹县，大字亦改制为里。1950年桃、竹、苗分治，杨梅镇改隶属于桃园县。2010年8月，杨梅镇因人口达15万而改制为杨梅市。2014年12月，桃园县升格为直辖桃园市，杨梅市改制为杨梅区。

聚落

本地区发展较早的聚落为下阴影窝，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有富冈（北半部）、北下阴影窝等聚落。

学校

• 富冈国中
• 富冈国小

庙宇

• 集义祠（阴庙）

交通

台铁纵贯线是台湾西部纵向铁路干线，大致以东南—西北走向转东北东—西南西走向经过下阴影窝地区南部偏东地带，并于南部边界外不远处设有富冈车站。该站属三等站，仅停靠区间车，乘客借此可前往台铁沿线各站。

省道台31线又称“高铁桥下桃园段道路”，是芦竹至湖口与高铁并行的平面干道，大致以东北—西南走向经过本地区东南端。由该道路向东北可前往新屋、中坜、大园、芦竹的高铁沿线各地，向西南可前往湖口的高铁沿线各地。

区道桃110线（中正路、信义街、民富路三段）是十五间至下水尾的道路，也是本地区南侧横向连外道路，大致以横向转北北西—南南东走向再转西北—东南走向再转横向再转西北—东南走向经过本地区西南部边界地带，其中东段与台铁纵贯线并行而位于其北侧。由该道路向西转北可前往十五间的吕屋聚落并止于区道桃106线路口，向东南可前往上阴影窝、水尾并止于市道115号路口。

区道桃106线（民有路二段）是笨港至老饭店的道路，也是本地区北侧横向连外道路，大致以横向蜿蜒经过本地区北部边界地带。由此道路向西转西北可前往十五间、大坡、笨港并止于省道台15线路口，向东转东南可前往笨员、上阴影窝的老饭店并止于市道115号路口。

区道桃109线（民生街）是新屋至六股的道路，也是旧跨县乡道桃竹109线（新屋至新湖口）改编后的桃园市境内路段，大致以北北西—南南东走向转东北—西南走向经过本地区中部偏西地带。由此道路向北北西经番婆坟转东北可前往新屋并止于市道114号路口，向西南可前往伯公冈西部六股聚落西北侧并止于县市界，续行可接新竹县乡道竹109线前往新湖口。　

区道桃111线（民安路）是老饭店至上四湖的道路，大致以东北—西南走向转北北东—南南西走向经过本地区东南部边界地带。由该道路向东北转东南再转东北可前往上阴影窝地区的老饭店聚落并止于县道115号路口，向南南西转西南可前往三湖、上四湖交界处并止于区道桃13线路口。