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中国是继[[巴西]]和[[美国]]之后的世界第三大[[乙醇]]生产国。然而，在2006年只有国家粮食产量（336.6万吨谷物）的0.71%被用于生产乙醇。由于农作物价格上涨，食品需求和燃料需求的潜在冲突已经被关注。所以青岛生物能源所专攻的微藻产油效率相当被寄予厚望减低制油粮食消耗量，目前该所在一年的生长期内，一公顷[[玉米]]能产172升生物质燃油，一公顷大豆能产446升生物质燃油，与世界顶尖领域并驾齐驱，所以该所认为藻类对缓解人类面临的[[粮食]]、能源、环境三大危机，有着巨大的潜力。 | 中国是继[[巴西]]和[[美国]]之后的世界第三大[[乙醇]]生产国。然而，在2006年只有国家粮食产量（336.6万吨谷物）的0.71%被用于生产乙醇。由于农作物价格上涨，食品需求和燃料需求的潜在冲突已经被关注。所以青岛生物能源所专攻的微藻产油效率相当被寄予厚望减低制油粮食消耗量，目前该所在一年的生长期内，一公顷[[玉米]]能产172升生物质燃油，一公顷大豆能产446升生物质燃油，与世界顶尖领域并驾齐驱，所以该所认为藻类对缓解人类面临的[[粮食]]、能源、环境三大危机，有着巨大的潜力。 | ||
| − | 2013年底[[中国科学院广州能源研究所]]发布生物航空燃油技术进展，开发了以秸秆等木质纤维素类生物质及[[木薯]]等非粮生物质为原料，研发出了生物质高效水热解聚—水相化学催化合成生物航空燃油新技术，10吨原料可生产1吨航空燃油。 | + | 2013年底[[中国科学院广州能源研究所]]发布生物航空燃油技术进展，开发了以秸秆等木质纤维素类生物质及[[木薯]]等非粮生物质为原料，研发出了生物质高效水热解聚—水相化学催化合成生物航空燃油新技术，10吨原料可生产1吨航空燃油<ref>[http://www.cas.cn/cm/201412/t20141222_4279679.shtml 【科技日报】我生物航空燃油技术取得进展]，中国科学院，2014-12-22 </ref> 。 |
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於 2020年5月7日 (四) 21:33 的最新修訂
中國生物能源行業已經制定了在2020年實現生物能源發電占可再生能源發電百分之一比例的目標。在中國生物能源的發展需要滿足不斷增長的能源需求。一些機構參與了這一發展，尤其是亞洲開發銀行和中國農業部。開發生物能源行業的一個額外的動力是促進農村農業的發展，早在863計劃[1]中就設立了「生物質水相催化合成生物航空燃油」課題，若是能成功達成則落後的農村經濟瞬間就和最尖端科技和大額利潤的航空業及其他交通業發生了連結，大量農民脫貧可期。
概況
截至2005年，生物能源已經在超過2,000萬個農村家庭中使用，以甲烷為主要生物燃料。同時每年有超過4,000個生物能源設施，生產80億立方米的甲烷氣體。到2006年，有20%的「汽油」消耗實際上10%乙醇-汽油混合物。據人民網報導，到2010年生物能源發電有望達到5 GW，並在2020年會達到30 GW。到2010年，每年甲烷氣體的使用預計將達到19立方千米，並在2020年達到40立方千米。
中國是繼巴西和美國之後的世界第三大乙醇生產國。然而，在2006年只有國家糧食產量（336.6萬噸穀物）的0.71%被用於生產乙醇。由於農作物價格上漲，食品需求和燃料需求的潛在衝突已經被關注。所以青島生物能源所專攻的微藻產油效率相當被寄予厚望減低制油糧食消耗量，目前該所在一年的生長期內，一公頃玉米能產172升生物質燃油，一公頃大豆能產446升生物質燃油，與世界頂尖領域並駕齊驅，所以該所認為藻類對緩解人類面臨的糧食、能源、環境三大危機，有着巨大的潛力。
2013年底中國科學院廣州能源研究所發布生物航空燃油技術進展，開發了以秸稈等木質纖維素類生物質及木薯等非糧生物質為原料，研發出了生物質高效水熱解聚—水相化學催化合成生物航空燃油新技術，10噸原料可生產1噸航空燃油[2]。
政策
2005年2月28日，中華人民共和國第十屆全國人民代表大會常務委員會第十四次會議於通過《中華人民共和國可再生能源法》，並於2006年1月1日起開始施行。
視頻
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參考文獻
- ↑ 863計劃，人民網
- ↑ 【科技日報】我生物航空燃油技術取得進展，中國科學院，2014-12-22