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西班牙国家航空（Iberia），常见的非正式中文名称为西班牙航空，官方中文名称为伊比利亚航空，是西班牙的国家航空公司，总部设在该国首都马德里。西班牙国家航空为寰宇一家成员之一，目前与英国航空同属国际航空集团旗下。它拥有一个庞大的国际服务网络，以马德里-巴拉哈斯机场为营运基地。

初期

西班牙国家航空于1927年6月28日正式成立，于同年12月14日开始首个航班。公司获得西班牙政府赞助，以提供往返马德里与巴塞罗那之间的航班服务。在米戈尔·普里莫·德里维拉（Miguel Primo de Rivera）独裁统治期间，西班牙各大小航空公司纷纷合并为一间公营机构Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas S.A.（航空补贴公司，常缩写为CLASSA），当时Iberia也被并入该公司并于1929年5月29日停止营运。但“Iberia”这个名称仍然被CLASSA的总裁丹尼尔·德·阿劳斯（Daniel de Araoz y Aréjula）注册为公司商标，并一直使用到西班牙内战结束。在内战结束后，Iberia变成一家纯国内航线用途的航空公司。

国有化

1944年9月30日，西班牙国家航空公司正式国有化。1946年，它成为二次大战后首间提供来往欧洲及南美洲航线服务的航空公司，首条航线是由马德里飞往阿根廷布宜诺斯艾利斯，使用DC-4型飞机飞行。

1953年起，西班牙向来自美国的入境旅客提供免签证待遇，这一点令西班牙国家航空于翌年（即1954年）开办往返美国的跨大西洋航班。此外，加拿大蒙特利尔于1954年6月14日对国际民航会议作出的修改，亦对西班牙十分有利，这亦促进西班牙人民租用包机前往加拿大旅行。

1977年，正值西班牙国家航空成立50周年，公司首次录得年客量达1000万人次。在80年代末至90年代初，西班牙国家航空开始与其他的西班牙和拉丁美洲的航空公司建立友谊，包括：Aviaco、Viva Air、Binter Canarias、Binter Mediterraneo、阿根廷航空。

民营化

2001年4月3日，西班牙国家航空民营化，并在马德里证券交易所的IBEX-35股票指数上市。其主要股东包括马德里储蓄银行（23.45%股份）、英国航空（13.20%股份）、西班牙国有工业控股公司（SEPI，5.20%股份）、英格列斯百货公司（El Corte Ingles，2.90%股份）。2002年，成立75周年，全年总计共有5亿人次搭乘过西班牙国家航空公司。

2005年，西班牙国家航空的净利是3.95亿欧元，这是它连续第10年录得盈利。同年，西班牙国家航空及其专营区域航线的子公司万能航空（Air Nostrum）共运载了32,364,263名乘客。现有员工总数24,348人（2007年3月资料）。马德里巴拉哈斯国际机场的第四航站楼（T4）及附属卫星航站楼（T4S）于2006年2月5日启用后，成为西班牙国家航空及“寰宇一家”联盟各航空公司所专用的枢纽，此为西班牙国家航空公司提供了更大的扩充能力。西班牙国家航空公司占整个机场空运流量的60%。2008年底，西班牙航空淘汰旗下所有的波音和麦道客机，并拥有一支全数由空中客车飞机组成的机队。

2010年4月8日，西班牙国家航空与英国航空正式签署合并协议，共同成立控股公司国际航空集团（International Airlines Group，IAG），两家公司将由IAG全资持有股权，但维持独立组织及品牌，以免危害落地权。西班牙国家航空与英国航空将在新框架下联营，合并年营收约200亿美元，将以408架机队规模飞行全球200条航线，每年载客量逾5800万人次。IAG合并市值约80亿美元，将在英国、西班牙两地双挂牌。英航股东将以1:1比率交换IAG新股，掌握55%股权，伊比利亚股东则以1股换1.0205 股，掌握剩余45%。

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