兖石铁路查看源代码讨论查看历史

兖石铁路位于中国山东省南部，西起兖州市境内的程家庄站，东到日照市境内原名石臼所站的日照站。

1981年开始施工，1985年建成，全长307.9公里，共有车站39个。自1985年12月31日交付济南铁路局临管运营，1986年1月1日正式通车^[1]，全线共有38个车站。兖石铁路的建成，利于山西、山东煤炭的外运及沿线经济的振兴。

建设背景

兖石铁路沿线煤炭及其它矿产藏量丰富，乡镇工业发展迅速，它的建成对晋煤外运、开发沂蒙山区、振兴鲁南经济和巩固国防都具有重要意义。为了兖州煤炭外运，加速鲁南经济的发展，1979年6月，国家决定修建兖石铁路。

线路大部穿行于沂蒙山区南部的平原、谷地和丘陵区，地形平缓，局部起伏较大。全线地层主要为第四纪粘土、沙土。平邑至临沂间岩溶发育、分布广泛。线路在临沂至莒南间横跨郯庐断裂带，途经7至9级地震区。

全线处于暖温带气候区，年均气温12.5℃～13.7℃，最冷月月均气温－0.9～2.3℃；极端最高气温40.5℃( 兰陵县)，极端最低气温－25.6℃(莒县)。

年均降雨量为896.3～921.8毫米；年降雪量为10～12毫米；每年雾期18天左右；最大风速20米/秒。

线路跨越沂河、沭河等 110条大小河流，由于堤坝和大中型水库的修建，铁路沿线一带水灾已基本得到控制。

1977年12月，铁道部年度计划中将修建兖州至连云港铁路列入勘测设计计划，并由铁道部第三设计院调查。

1979年，铁道部第三设计院上报初步设计文件。

在此文件未经鉴定前，山东海洋学院教授侯国本三次上书国务院，提出了把铁路终点由连云港变在石臼所，后经中国科学院论证和国务院常务会议讨论研究，采纳此建议。

1979年6月16日，国务院副总理谷牧要求铁道部提出兖州至石臼所的方案。

1979年9月29日，铁道部第三设计院又编制兖石铁路补充方案报铁道部，其中兖州至临沂段采用原设计。

1979年10月～1980年5月,铁道部第三设计院对临沂至石臼所段进行了外业勘测。

1980年9月底，铁道部第三设计院编制了初步设计文件。

1982年6月，铁道部第三设计院正式交付施工设计文件^[2]。

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