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升力（英语：Lift）。当流体流经一个物体的表面时会对其产生一个表面力，而则这个力垂直于流体流向的分力即为升力，与之相对的则是平行于流体流向的阻力。如果流体是空气时，它产生的升力便叫做空气动力。航空器要想升到空中，必须能产生能克服自身重力的升力。

升力主要是靠机翼对空气取得，飞机的机翼断面形状有很多种类，依照每种形状适用于不同功用的飞机，飞机的机翼从断面来看，通常机翼上半部曲面及下半部曲面不一样，通常为上半部曲面弧长较长，空气流经飞机机翼截面，因空气流过机翼表面时被一分为二，经过机翼上表面的空气是沿着曲线运动的（因为机翼上表面是弯曲的），所以会产生负压（负压提供空气沿曲线运动所需的向心力），而经过机翼下面的空气是沿着比较平缓的表面运动的（机翼下表面相对平直），所以不会产生负压（参见简化的物理解释），机翼下部压力高，上部压力小，压力高的地方会往压力低的部分移动，这就是升力的由来。

解释

升力取决于空气的密度，速度的平方，空气的黏性以及空气的可压缩性，空气流经物体的表面积，物体的形状，以及物体与气流的夹角。一般来说，升力与物体外形，气流夹角，空气的黏性，以及空气的可压缩性这几项的关联是非常复杂的。

升力，就是向上的力。从机翼流线谱中看出：相对气流稳定而连续地流过机翼时，上下表面的流线情况不同。上表面流线是弯曲的，其气会产生负压、因此压力小；而下表面流线较平直的，其气流不会产生负压，压力较大。因此，产生了上下压力差。这个压力差就是空气动力（R），它垂直流速方向的分力就是升力（Y）。流过各个剖面升力总合就是机翼的升力。升力维持飞机在空中飞行。

机翼升力的简化物理解释

机翼是流线型的，能够产生比阻力大得多的升力。平板可以产生升力，但其升力不如流线型机翼来得大，阻力也略高。

有几种方法可以解释机翼如何产生升力。某些方法较为严格复杂，有些则是错的。例如，有基于牛顿运动定律的解释，也有基于伯努利原理的解释。两者都可以解释升力

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