南翔站 (京沪铁路)查看源代码讨论查看历史

京沪铁路 图片来自easyatm

南翔站位于上海嘉定区南翔镇火车站路，是上海铁路局下属车站。南翔站距上海市区有16公里，主要用于停放、编组和维护保养车辆；办理路料、轿车、五定班列货物发到，专用线整车发到业务；是上海铁路枢纽的心脏。编组站为三级五场规模，一共占地近2平方公里。在南翔编组站旁，还有南翔动车运用所。每天亦有来往上海站和封浜站的职工通勤车经停南翔站。

历史介绍

南翔编组站原来只是一个客运站，于1905年建成，设由两条股道，办理少量客运业务。前一站为真如站，后一站为黄渡站。车站分别在1931年1月、1937年8月和1949年5月遭到轰炸而损毁。

而由于南翔站位于当时的沪宁线（今京沪线）和沪杭线（今沪昆线）的交汇处，拥有得天独厚的交通位置，对承担车辆编组作业十分有利。因此铁道部于1956年与上海市政府达成协议，将南翔镇火车站路附近的一片土地改建为上海铁路局的枢纽编组站。1958年5月，南翔编组站的土方工程正式动工；1959年10月建成了两座简易驼峰和东区信号楼，将驼峰的人工道岔改为电气机械操纵道岔，开始承担部分货列的解编任务。后续工程由于经济原因停工。上海初步形成以南翔、Template:站两个编组站分担北、南两区的列车编解作业格局。

1968年南京长江大桥通车后导致的货运量激增使得既有上海铁路枢纽编解能力益趋紧张，原先搁置的南翔站的扩建工程再次上马。工程主要修建了17.5轨的下行编组场以及其驼峰，其中14.5股于1970年10月投产，另3股于1976年投入使用。随后车站开始了半自动化控制的科研工作，南翔站于1983年3月建成全中国铁路第一座自动化编组场全点式（全减速器）计算机实时控制自动化驼峰。

1989年南翔站开始下行系统和上行系统的扩建工程。工程包括新建下行出发场、新建上行到达场、改建原上行场为上行编发场等工程。其中下行出发场工程于1991年10月竣工投产；上行系统改建工程于1993年10月投入运营。

此后，南翔编组站不断扩编，同时这里还有电化铁路局的南翔维管段。南翔站目前已不办理客车停靠业务，已经完成建设的沪宁城际铁路列车全部停靠南翔北站。根据相应规划，南翔编组站的编组功能将外迁。