南翔站 (京滬鐵路)檢視原始碼討論檢視歷史

京滬鐵路 圖片來自easyatm

南翔站位於上海嘉定區南翔鎮火車站路，是上海鐵路局下屬車站。南翔站距上海市區有16公里，主要用於停放、編組和維護保養車輛；辦理路料、轎車、五定班列貨物發到，專用線整車發到業務；是上海鐵路樞紐的心臟。編組站為三級五場規模，一共占地近2平方公里。在南翔編組站旁，還有南翔動車運用所。每天亦有來往上海站和封浜站的職工通勤車經停南翔站。

歷史介紹

南翔編組站原來只是一個客運站，於1905年建成，設由兩條股道，辦理少量客運業務。前一站為真如站，後一站為黃渡站。車站分別在1931年1月、1937年8月和1949年5月遭到轟炸而損毀。

而由於南翔站位於當時的滬寧線（今京滬線）和滬杭線（今滬昆線）的交匯處，擁有得天獨厚的交通位置，對承擔車輛編組作業十分有利。因此鐵道部於1956年與上海市政府達成協議，將南翔鎮火車站路附近的一片土地改建為上海鐵路局的樞紐編組站。1958年5月，南翔編組站的土方工程正式動工；1959年10月建成了兩座簡易駝峰和東區信號樓，將駝峰的人工道岔改為電氣機械操縱道岔，開始承擔部分貨列的解編任務。後續工程由於經濟原因停工。上海初步形成以南翔、Template:站兩個編組站分擔北、南兩區的列車編解作業格局。

1968年南京長江大橋通車後導致的貨運量激增使得既有上海鐵路樞紐編解能力益趨緊張，原先擱置的南翔站的擴建工程再次上馬。工程主要修建了17.5軌的下行編組場以及其駝峰，其中14.5股於1970年10月投產，另3股於1976年投入使用。隨後車站開始了半自動化控制的科研工作，南翔站於1983年3月建成全中國鐵路第一座自動化編組場全點式（全減速器）計算機實時控制自動化駝峰。

1989年南翔站開始下行系統和上行系統的擴建工程。工程包括新建下行出發場、新建上行到達場、改建原上行場為上行編發場等工程。其中下行出發場工程於1991年10月竣工投產；上行系統改建工程於1993年10月投入運營。

此後，南翔編組站不斷擴編，同時這裡還有電化鐵路局的南翔維管段。南翔站目前已不辦理客車停靠業務，已經完成建設的滬寧城際鐵路列車全部停靠南翔北站。根據相應規劃，南翔編組站的編組功能將外遷。