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启德桥 图片来自fandom

启德桥（英语：Kai Tak Bridge），是香港桥梁之一，前身为启德机场最后期加建、上跨启德明渠进口道的滑行道桥梁，于1993年建成启用，机场关闭后曾一度荒废，至2013年东半部改建后，成为行人、车辆两用桥，而另一半桥面亦在2015-2019年间改建。在承丰道与承启道连接路段通车前，启德桥是接驳市区与启德邮轮码头的唯一通道。

历史介绍

由于原启德机场的航班升降量一直增加，为了在新机场启用前应付客、货运需求，政府在1991年清拆靠近九龙湾的启福临时房屋区，以兴建南停机坪，同时兴建一条滑行道桥（即启德桥）接驳机场既有的滑行道。当中，滑行道桥于1992年动工，翌年投入运作；整项工程由香港宝嘉建筑（时称法国宝嘉建筑）承建。

在1998年7月6日启德机场关闭后，此滑行道桥连同机场一并被荒废。及后，在跑道末端的临时高尔夫球场仍在使用的时候，启德桥曾一度成为高球场的临时出入通道。而在启德邮轮码头于2010年开始兴建后，政府开始改建此桥东半部分为行人、车辆两用桥梁，并连同临时的承丰道成为码头的出入通道。整项改建工程耗资5.4亿港元，于2012年9月完工，并于2013年5月18日通车。

及后，为配合跑道住宅区的开发，政府亦在2015年初将启德桥西半部分改建，已在2019年尾完成，并随著永久的承丰道建成，在同年12月30日起启用。因此，此桥由单线双程行车，改为双线双程行车，同时启德桥的引道亦略作延伸。

建筑

启德桥由六组桥墩支撑，其承重量可达两架波音747型客机的重量。而在改建前，由于桥面仅供飞机及地勤车辆使用，故并无安装护栏，亦无预留管线通过的条件。在启德桥的改建工程中，供人车使用的桥面被加高，以提供空间予启德发展区区域供冷系统及其他公用管线通过，并提供一条符合安全标准的道路；但最后仅后两项工程完成，而供冷系统在更改走线后未有使用预留空间。道路两端连驳九龙湾承昌道与承丰道，是目前进出邮轮码头的唯一通道。