安通越岭道查看源代码讨论查看历史

安通越岭道，在清朝统治台湾末年，扮演重要的军事地位。自清代以后，安通越岭道成为璞石阁与成广澳间往来的主要交通孔道，来往商贾、垦民、传教士络绎不绝。日治时期，日人略加修筑，改称红莝越，全长约14公里。安通越岭古道东段位于海岸山脉中段，由台东县长滨乡竹湖村南竹湖社区（位于台11线92.5公里）竹湖圳产业道路进入，车程约10分钟可抵登山口，由登山口开始步行，至西段终点平台长约5.2公里。是第一条跨越海岸山脉连通东部海岸及花东纵谷的道路，为清朝至日治时期通婚、传教、挑货的重要道路。安通越岭古道自1970年代荒废后，鲜少人迹，直到2002年之后林务局重修安通越岭古道，聘请专家勘查；东段地处偏僻因此不再修复，西段因具有人文与生态旅游价值，于2008年重修完成。

景色多样

步道前段景色多变，森林、桂竹林交替出现，植物、鸟类、昆虫物种丰富多样。春夏时，开紫花的钉地蜈蚣，结紫色浆果的普拉特草，水鸭脚秋海棠开著嫩红的花瓣。

步道约200公尺的桂竹林，夏季时可以观察到姿态体色美丽的箭环蝶，观景凉亭因地是平坦开阔，也是观察各式蝴蝶的地点。鸟类资源丰富，常见的有大冠鹫、五色鸟、朱鹂、山红头等。

安通温泉

早年阿美族闻到上游溪水硫磺气很臭，称为“安槽”（意为臭气），直至日治时期，日人开发清澈透明的泉水，并兴建日式温泉旅社，1917年才改名为安通。拥有百年历史的安通温泉，早年以“安通濯暖”名列花莲八景之一，接近透明的温泉水，泉温达66度，不论是在汤屋、温泉民宿中泡汤或是在溪畔挖池露天泡汤，都能享受冬日独有的温暖。

在1904年，一名采樟脑的日本人在安通溪畔发现温泉，到了1930年，日本人在此兴建警察招待所，并设置公共浴场，逐渐发展成为温泉胜地。随著时间过去，玉里温泉公共浴场改名为安通温泉大旅社，不过温泉业者至今仍保留日治时期兴建的木造平房，建筑外观与铺著榻榻米的日式房间都保存相当良好，一方写著“玉里温泉公共浴场”的牌子，挂在入口处的门楣上，更使得整栋建筑散发出一股幽静怡人、古色古香的气息。

远眺太平洋

步道最高点可展望辽阔的太平洋，仲夏时节海风徐徐吹来，消除来时一路爬升的辛劳。 ^[1] 第一条跨越海岸山脉，贯通东部海岸及花东纵谷的古道，为清朝至日治时期通婚、传教、运输的重要路径，后因公路开通而荒废。因具有人文历史意义，于2008年西段重修完成，东段部份也在2016年开通。

古道拥有自然原始的生态环境，木栈步道于苍翠树林之中缓步爬升，行走其间悠闲舒适，山区云雾飘渺，如梦似幻有如仙境，在凉亭可欣赏花东纵谷美丽风光，天气晴朗时还可以眺望玉山，越岭观景平台视野开阔，太平洋海天一色景致让人陶醉，第二平台是西段终点，可折返或往东段续行，东段较为陡峭，连续陡降的土径阶梯，十足考验脚力。^[2]

西段入口

可经由台30线的23.5公里处富祥桥转产业道路，依指标行驶至4.2公里处即到达步道入口。

安通越岭道起至花莲县玉里镇安通温泉区，终至台东县长滨乡竹湖村，是第一条横跨花东海岸山脉的步道，沿途不仅生态景观丰富，更有其深厚的历史意涵，踏上步道让健行者缅怀过去的景致，寻找前人的轨迹。

安通越岭道至今已有百馀年的历史，清朝时期因“开山抚番”的政策，提督吴光亮因此开辟越岭道，而这条古道也成为清朝时期至日据时期，阿美族与平埔族结婚的姻亲道路，也是传教士进入后山宣扬基督教教义的传教道路，以及居民走私鱼货、烟草，躲避日警查缉的运输道路。

1970年代后，由于瑞港公路、东富公路及玉长公路的开通，安通越岭道逐渐失去贯通海岸山脉的功能而荒废，近年随著观光产业的兴起，步道因蕴藏自然资源及人文历史价值，2008年林务局重新整修约2公里长的西段步道，安通越岭道才重新与世人见面，成为花莲南区充满人文与生态之美的登山健行路线，而东段部分的步道则于2016年开通。步道分为西段与东段，东西段全长13公里。多数健行者会从西段入口出发，沿途是苍郁成荫的原始山林，铺设木栈板的道路带领游客前往窥探古道的秀丽风光，步道设有两处观景台，登上观景台，往东侧可俯瞰蔚然宁静的太平洋，西侧可眺望阡陌纵横的花东纵谷，第二观景台是西段的终点。 ^[3]

东段

安通越岭古道，在清朝统治台湾末年，扮演重要的军事地位。自清代以后，安通越岭道成为璞石阁与成广澳间往来的主要交通孔道，来往商贾、垦民、传教士络绎不绝。日治时期，日人略加修筑，改称红莝越，全长约14公里。安通越岭古道东段位于海岸山脉中段，由台东县长滨乡竹湖村南竹湖社区（位于台11线92.5公里）竹湖圳产业道路进入，车程约10分钟可抵登山口，由登山口开始步行，至西段终点平台长约5.2公里。 ^[4]

历史沿革

1874年，日军以牡丹社事件为由出兵台湾，当时台湾岛仍归中国管，时任福建船政大臣的沈葆桢衔清廷之令协防台湾，在与斯卡罗王国激战后获得掌控权，改任台湾钦差大臣的沈葆桢奏请“开山抚蕃”，于是在1875年率领清兵两千多人从南投竹山东进，经东埔、八通关、大水窟后抵达璞石阁，也就是现在的花莲玉里。这条路线就是八通关古道，全长约152公里。

当时除了中路的八通关古道之外，尚有北路（由噶玛兰苏澳至花莲奇莱）以及南路（由屏东射寮至台东卑南）。北路和南路现在已找不到遗迹，而中路因涉及与原住民争地的争议，使用成效不彰，仅仅20年就成了废道，无法使用。

到了日治时期，为了扩大理蕃政策，日本人重新测绘路线，在原本的八通关古道东、西两边另辟一条军备道路，全线于1921年完工，西段从南投信义开始接到大水窟后从玉里出纵谷，是为“八通关越道路”，路线几乎没有和清代的八通关古道重叠。

二战结束后日本人离台，日治八通关古道路荒废，经国民政府林务局整理后，将两条路线统整合一，西段从东埔、云龙瀑布、乐乐、对关到八通关草原属于清代古道，东段则循日本人设置的路线经大分、瓦拉米、佳心等驻在所从南安出到玉里，其中瓦拉米到南安这一段也被称为瓦拉米步道。

当吴光亮抵达璞石阁（玉里）后，原本预期穿越重重山麓就能看见海，没想到眼前还有一座海岸山脉挡著。两千多名清兵需要补给，但走回头路太没效率了，为了运补，吴光亮在八通关古道完工后，继续率领广东飞虎军翻越海岸山脉到成广澳港（现在的小港港口），这条道路被命为“成广澳道路”，也就是安通越岭古道的前身（毕竟古人修建道路不会直接称它为“古道”嘛）。

1878年清廷绘制的“全台前后山舆图”来看，黄色是清代八通关古道，绿色是这次走的安通越岭古道，而蓝色到成广澳的路径就是运补线，如此一来，台湾岛各地的港口均能透过海路将物资送到成广澳后，再经由挑夫经安通越岭运到纵谷内陆。

到了日治时代，日本人略加修筑，将成广澳道路改称“红莝越”，全长约14公里。安通越岭古道地理位置图，可以看见清八通关古道下至花东纵谷的璞石阁（玉里）后，清兵还得跨越秀姑峦溪，从安通部落翻越海岸山脉（安通越岭古道）才能抵达成广澳（成功镇小港）。尔后为了方便运补军事民生物资到璞石阁，考量走山路回西部来过的路途太艰难，于是以成广澳渔港为运补站，将物资透过海路送到港口后再循安通越岭道送到内陆。

1875年：清廷辟建安通越岭古道，联结八通关古道，向东延伸政府势力。 1877年：安通越岭古道为成广澳运输军需至璞石阁兵站的重要道路。 1878年：军事补给改由花莲港南下运至璞石阁兵站，安通越岭古道重要性降低。

安通越岭道从清代的军事要道，变成日治时代通讯、贸易、通婚和传教的路径，尤其居住山脉两地的阿美族部落族人使用最为频繁，也有汉人带水牛上山开垦，结果水牛累了、跑了，便在山区四散变成野生水牛，和山里的野生动物一起变成阿美族人的猎物。我问过部落的年轻人是否还有在山里打猎，他说当然有，而且猎场区分得壁垒分明，一般外地人不会知情。

进入国民政府时期，台11线东部滨海公路和周围现代道路陆续开通，安通越岭古道日渐荒废，一直到2007年的玉长公路竣工后，几乎比邻平行的安通越岭古道就更没有利用价值，只剩下少数山友会在山里找寻逝去的历史。

后来林务局认为古道有其不可抹灭的文化价值，因此编列了一笔预算重新整修古道，西段的2公里在2008修复完工，但东段则因地势险峻而无法开通，一直到2016年才把东段剩馀的4公里完成。^[5]