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广湛客运专线，或广湛高速铁路是中国广东省的一条客运专线，自广州延伸至湛江。

2019年，广东省铁路建设投资集团有限公司发布了“新建铁路广州至湛江线环境影响报告书征求意见稿”公告。根据规划，广湛客专自广州站引出，终至湛江西站，计划沿线建9个车站，途中经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等地级市。正线长400.111km，为客运专线，设计速度350km/h，运行动车组列车。项目的建设总工期为60个月。目前线路已获得批复，并已于2019年9月30日开工，预计2024年通车。

基本内容

广州至湛江客运专线起于广东省中南部，线路自广州枢纽白云站（棠溪站）引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至规划的湛江西站，线路全长约421.654km。广州枢纽内设往广州北站的联络线有两条，双线总长度为约17.8km；往广河客专的联络线双线长度为约9.7km。湛江西动车停车场走行线长度双线约5.0km，广湛高铁还会接入广州火车站。

2017年9月29日，广东省铁路建设投资集团有限公司根据广东省发展改革委以《关于开展广州至湛江客运专线项目前期工作的函》（粤发改交通函〔2017〕5105号）批准开展前期工作，项目已具备招标条件，现已在广州公共资源交易中心进行公开招标。

线路概况

设计速度 350km/h

全线车站：新建或改建佛山站、新干线机场站、新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北共 9 个车站，引入既有站 3 个（广州、 广州白云、湛江西），预留车站 2 个（阳西站、湛江东）。

正线： 400.111 km

桥隧比重为 78.06%（正线），桥梁占比 55.65%，隧道占比 22.41%。

轨道结构：正线大部分区段（CK26+600~ C1K417+478）采用长枕埋入式无砟轨道结构形式；其余区段及动走线、各联络线等均采用有砟轨道结构。

建设总工期 60 个月。

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