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廣州火車站 原圖鏈接 圖片來源於新聞網

廣州站（Guangzhou Railway Station），位於中國廣東省廣州市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座特等站，是廣深鐵路、廣茂鐵路、廣佛肇城際軌道及廣州地鐵2、5號線交會的車站，是廣州市內最主要的鐵路客運站之一，同時是中國主要鐵路樞紐站之一。

廣州站始建於1960年，於1974年4月12日正式投入運營。廣州站計劃於2018年啟動改造工程。

截至2015年2月，廣州站站場總面積12萬平方米，候車室面積8504平方米，售票處面積1108平方米，行包倉面積3823平方米，站台規模為4台7線，車站可日發送旅客3萬人次。

廣州火車站2 原圖鏈接 圖片來源於163網

歷史沿革

1. 廣州站原址位於廣州城東南角的大沙頭，原名大沙頭火車站，始建於1911年，是廣九鐵路華段的終點站。
3. 抗日戰爭結束後，大沙頭站擴張為廣九及粵漢兩路的旅客列車的始發、終到站，並改名為原廣州東站，成為廣州最主要的客運火車站。
5. 中華人民共和國成立以後，廣九鐵路華段改稱廣深鐵路，原廣州東站也於1951年更名廣州站。
7. 1953年，廣州南站至石圍塘站的鐵路輪渡建成使用，令廣三鐵路的車輛可以與粵漢、廣九鐵路相互過軌。

廣火車站1 原圖鏈接 圖片來源於新聞網

廣州站夜景

早在20世紀50年代，廣州市政府已決定興建廣州新客站，但因中國當時的經濟問題而延遲動工。

1954年，原廣州鐵路局在廣北聯絡線上設置了流花橋線路所，成為後來廣州新客站的前身。

1960年2月，原鐵道部決定建造新客站，經廣州市政府審定，站址設流花橋。同年3月1日，廣州新客站工程正式動工。

1961年3月，新客站的站場和站前廣場的土石方大部分已經完工，但因資金原因，廣州新客站工程暫停。

1967年，國家批准復工計劃，但因政治原因未能開工。同時，為了應付持續上升的區段列車密度，流花橋線路所於1965年升級為會讓站，稱流花橋站，並始發部分旅客列車。

1971年，原廣州鐵路局再次上報要求復工，廣州新客站工程獲批為大中型項目。

1972年2月，廣州新客站工程復工。

1974年4月10日，廣州新客站工程竣工。同月12日，車站正式投入營運，並正式定名廣州站。位於大沙頭的原廣州站恢復名為廣州東站，同時撤銷原流花橋站。自此，廣深鐵路、京廣鐵路起點改為廣州新客站。

1979年，為配合來往廣州和香港的廣九直通車恢復開行，廣州站東側新建了聯檢站作為出入境口岸站，辦理海關、檢疫、外幣兌換等聯檢業務。同年4月4日，中斷了30年的首趟廣九直通車從廣州站開出。

1981年，廣州站增建了第四站台。

1984年9月，位於廣州站西北側的廣州客車技術作業整備站竣工投產，為廣州站始發的列車進行編組、檢修及整備，而位於大沙頭的簡易客技站則撤銷關閉。

2008年起，每年春運期間廣州站臨時改作只辦理跨省長途客車服務。

建築設計

廣州站截至1984年9月，廣州站站場總面積12萬平方米，候車室面積8504平方米，售票處面積1108平方米，行包倉面積3823平方米。廣州站內部的採用園林設計，體現出嶺南的特色，設計師在車站左中右三部分之間用庭園相隔，確保整個站樓內部採光和通風良好。

在建站之初，廣州站一度成為廣州市的新景觀地標。除廣州站之外，流花橋一帶於1974年還建成了廣交會流花路展館（中蘇友好大廈）、廣州東方賓館新館、友誼劇院等新建築，這一建築群於1985年被選為「羊城新八景」之一，享有「流花玉宇」的美稱。

廣州火車站3 原圖鏈接 圖片來源於搜狐網

整體布局

廣州站主樓有四層高，其利用了嶺南傳統建築的室內庭園布置，左中右三部分有庭園相隔，車站內設有綠化景觀、金魚池和小橋，小花園裡種着桄榔樹和竹子。火車站主樓外立面的正中央樹立了高4.5米、寬5米的大鐘。

廣州火車站前的廣場上總計搭建了8個候車雨棚，設16個候車室，從西至東依次排列為1至16號。其中，1至5區，分車次安排西南方向旅客進入侯車；6-9區為開車前2小時快速通道；10至14區為京廣、東南方向旅客進站通道；15區為老幼病殘孕候車區和軟席旅客侯車，會先於其他區進站侯車；帶小孩、有老人的旅客可到15區侯車16區為4-24小時候車區。

廣州站附近開設服裝、鞋等批發市場，而廣交會會場、越秀公園等地標也靠近廣州站南面，由廣州站步行前往需10分鐘路程。省汽車客運站、市汽車客運站及流花車站在西、南方、旅客可以換乘汽車至各地。

站台線路

截至2015年2月，廣州站有4個站台，7條到發線，途經的線路廣深鐵路、京廣鐵路、廣茂鐵路、廣佛肇城際軌道。廣州站未來將增加至10個站台，20條到發線。

運營情況

自助購票廣州站在售票大廳右側設有18台自動取票機，已在互聯網訂票尚未取票的旅客，可在自動取票機取票。

公安制證為方便旅客及時補辦臨時身份證明，廣州站公安制證點設在售票廳1號窗口或站前廣場13號臨時候車棚對面。

客運流量

2015年春運，廣州站預計節前15天廣州站將運送旅客221萬人次，日均發送旅客人數為14.74萬人次。

2018年春運前9天，廣州站累計發送旅客122.6萬人。

交通換乘

'軌道交通是廣州地鐵2號線及廣州地鐵5號線的換乘車站，旅客可乘坐地鐵前往廣州各區。未來還將有十一號線、以及十四號線二期接入廣州火車站站。

公交線路廣州火車站公交總站位於廣州火車站東側，具體車次信息如下。

文化特色

站頂標語廣州站最具特色的要算是站房正面兩側的「統一祖國，振興中華」的標語。改革開放後，廣州作為改革開放的前沿，是港澳台同胞和海外僑胞最早進入祖國大陸的城市，廣州火車站又是祖國南方的重要門戶，故在站頂設置該標語至今。

所獲榮譽

2018年11月24日，廣州站入選第三批中國「20世紀建築遺產項目」名錄。

建設規劃

2018年，由於現有的主站廳的設計標準已經遠遠不能滿足當下的實際客流量，廣州火車站改造將正式啟動，改造後可承受日均12萬人次的客流量，主要運營高鐵和城際動車，打造成現代化特大型樞紐，將現有的貨運功能剝離來，新建貨運外繞線，保留少量普速列車，其他普速列車的運營則由新建的棠溪站負責。

廣州火車站改造項目涉及金額270.3億元，主要建廣清、廣佛肇、廣佛江珠等城際軌道引入廣州站線路及站場，站台規模由4台7線擴建為10台20線。廣州站將接入廣清、廣佛肇、廣佛江珠3條城際鐵路，預留接入南廣、貴廣高鐵。