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廣湛客運專線原圖鏈接來自 房天下 的圖片

廣湛客運專線，或廣湛高速鐵路是中國廣東省的一條客運專線，自廣州延伸至湛江。

2019年，廣東省鐵路建設投資集團有限公司發布了「新建鐵路廣州至湛江線環境影響報告書徵求意見稿」公告。根據規劃，廣湛客專自廣州站引出，終至湛江西站，計劃沿線建9個車站，途中經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等地級市。正線長400.111km，為客運專線，設計速度350km/h，運行動車組列車。項目的建設總工期為60個月。目前線路已獲得批覆，並已於2019年9月30日開工，預計2024年通車。

基本內容

廣州至湛江客運專線起於廣東省中南部，線路自廣州樞紐白雲站（棠溪站）引出，沿途經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市，終至規劃的湛江西站，線路全長約421.654km。廣州樞紐內設往廣州北站的聯絡線有兩條，雙線總長度為約17.8km；往廣河客專的聯絡線雙線長度為約9.7km。湛江西動車停車場走行線長度雙線約5.0km，廣湛高鐵還會接入廣州火車站。

2017年9月29日，廣東省鐵路建設投資集團有限公司根據廣東省發展改革委以《關於開展廣州至湛江客運專線項目前期工作的函》（粵發改交通函〔2017〕5105號）批准開展前期工作，項目已具備招標條件，現已在廣州公共資源交易中心進行公開招標。

線路概況

設計速度 350km/h

全線車站：新建或改建佛山站、新幹線機場站、新興南、陽春東、陽江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北共 9 個車站，引入既有站 3 個（廣州、 廣州白雲、湛江西），預留車站 2 個（陽西站、湛江東）。

正線： 400.111 km

橋隧比重為 78.06%（正線），橋樑占比 55.65%，隧道占比 22.41%。

軌道結構：正線大部分區段（CK26+600~ C1K417+478）採用長枕埋入式無砟軌道結構形式；其餘區段及動走線、各聯絡線等均採用有砟軌道結構。

建設總工期 60 個月。

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