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车辆段(香港称作铁路车厂,台湾称作机厂),指的是(国家或地区)铁路运输系统管理公司直属的一级组织机构,主要承担铁路车辆停靠、维护、检修等工作。某些业者不将其列为独立段,而并为其他单位的下辖处室。

车辆段拥有许多用于停放、分拣、装载/卸载车厢和/或机车的一系列复杂的平行轨道,用来将车辆停放在主线之外,避免它们阻碍交通流。

车厢的移动需要依靠特别设计的车辆段调车机车——一种特殊的机车。车辆段中的车厢可能会根据多种分类进行排序,这包括铁路公司、装载或卸载、目的地、车辆类型或者是否需要维修。车辆段通常建造在需要停放车辆而不会进行装载或卸载,或者等待被编入列车的地方。大型的车辆段可能还会拥有一座用于控制操作的塔。

许多车辆段位于主线的战略点处。主线车辆段通常包含上行车辆段和下行车辆段,它们分别连接到对应的铁路方向。存在不同类型的车辆段,车辆段内部的构造也不同,这取决于它们的建造方式。车辆段下辖客技站,为始发列车集中的客运站提供技术支援。

简介

车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段(动车运用所),分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。

动车段(动车运用所)是中国铁路第六次大提速的产物,CRH系列动车组投入使用,使中国铁路开启“追风时代”,列车时速到达200km/h以上。随着各铁路局CRH系列动车组的配属数量日益增多,就需要CRH系列动车组的整备、检修更加专业化、系统化、集约化,随即重要的铁路客运枢纽城市成立了动车段(动车运用所)。

车辆段通常是由本段、客技站(客整所)和列检所组成。

列车车辆的故障一般由客技站进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站,检查修理过往的列车,连挂摘解机车和制动软管以及电气连接线并进行试风。

客车车辆段里还有随车列检(车辆乘务员/随车机械师),即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检查修理[1]

目前中国的列车运用车辆,分为旅客列车与货运列车。

中国现状

旅客列车

型号分为:普通旅客列车与空调旅客列车、动车组。普通旅客列车:22型旅客列车、24型旅客列车、25A型旅客列车25B型旅客列车等。

空调旅客列车:25C型旅客列车、25G(改)型旅客列车、25Z(准)型旅客列车、25K(快)型旅客列车、25T(提)型旅客列车等。

内燃动车组:“北亚号”动车组、“新曙光号”动车组等。

电力动车组:CRH1型动车组[2]CRH2型电力动车组CRH3型动车组,CRH5型动车组、“长白山号”型动车组、CRH380A型动车组等。

货运列车

铁路货车按其用途不同,可分为通用货车和专用货车。

通用货车是装运普通货物的车辆,货物类型多不固定,也无特殊要求。铁路货车中这类货车占的比重较大,一般有敞车、平车、棚车、保温车和罐车等几种。

专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆。用途比较单一,同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一。有时在铁路上的运营方式也比较特别,如固定编组、专列运行。专用货车一般有集装箱车、长大货物车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车和特种车等。

视频

车辆段 相关视频

鸟瞰兰州车辆段
继往开来—贵阳车辆段宣传片

参考文献