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車輛段(香港稱作鐵路車廠,台灣稱作機廠),指的是(國家或地區)鐵路運輸系統管理公司直屬的一級組織機構,主要承擔鐵路車輛停靠、維護、檢修等工作。某些業者不將其列為獨立段,而並為其他單位的下轄處室。

車輛段擁有許多用於停放、分揀、裝載/卸載車廂和/或機車的一系列複雜的平行軌道,用來將車輛停放在主線之外,避免它們阻礙交通流。

車廂的移動需要依靠特別設計的車輛段調車機車——一種特殊的機車。車輛段中的車廂可能會根據多種分類進行排序,這包括鐵路公司、裝載或卸載、目的地、車輛類型或者是否需要維修。車輛段通常建造在需要停放車輛而不會進行裝載或卸載,或者等待被編入列車的地方。大型的車輛段可能還會擁有一座用於控制操作的塔。

許多車輛段位於主線的戰略點處。主線車輛段通常包含上行車輛段和下行車輛段,它們分別連接到對應的鐵路方向。存在不同類型的車輛段,車輛段內部的構造也不同,這取決於它們的建造方式。車輛段下轄客技站,為始發列車集中的客運站提供技術支援。

簡介

車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段(動車運用所),分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。

動車段(動車運用所)是中國鐵路第六次大提速的產物,CRH系列動車組投入使用,使中國鐵路開啟「追風時代」,列車時速到達200km/h以上。隨着各鐵路局CRH系列動車組的配屬數量日益增多,就需要CRH系列動車組的整備、檢修更加專業化、系統化、集約化,隨即重要的鐵路客運樞紐城市成立了動車段(動車運用所)。

車輛段通常是由本段、客技站(客整所)和列檢所組成。

列車車輛的故障一般由客技站進行檢修。而列檢所則通常設在二等以上的車站,檢查修理過往的列車,連掛摘解機車和制動軟管以及電氣連接線並進行試風。

客車車輛段里還有隨車列檢(車輛乘務員/隨車機械師),即在列車正常運行時隨車一起實施實時監控檢查修理[1]

目前中國的列車運用車輛,分為旅客列車與貨運列車。

中國現狀

旅客列車

型號分為:普通旅客列車與空調旅客列車、動車組。普通旅客列車:22型旅客列車、24型旅客列車、25A型旅客列車25B型旅客列車等。

空調旅客列車:25C型旅客列車、25G(改)型旅客列車、25Z(准)型旅客列車、25K(快)型旅客列車、25T(提)型旅客列車等。

內燃動車組:「北亞號」動車組、「新曙光號」動車組等。

電力動車組:CRH1型動車組[2]CRH2型電力動車組CRH3型動車組,CRH5型動車組、「長白山號」型動車組、CRH380A型動車組等。

貨運列車

鐵路貨車按其用途不同,可分為通用貨車和專用貨車。

通用貨車是裝運普通貨物的車輛,貨物類型多不固定,也無特殊要求。鐵路貨車中這類貨車占的比重較大,一般有敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。

專用貨車一般指只運送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一,同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統一。有時在鐵路上的運營方式也比較特別,如固定編組、專列運行。專用貨車一般有集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。

視頻

車輛段 相關視頻

鳥瞰蘭州車輛段
繼往開來—貴陽車輛段宣傳片

參考文獻