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李中华
出生 1961年9月
辽宁省新宾县
国籍 中国
职业 军人

李中华

基本信息

  • 中文姓名:李中华
  • 外文名称: Zhonghua Li
  • 国 籍:中国
  • 现任职务:空军指挥学院训练部副部长
  • 出 生 地:辽宁省新宾县
  • 出生日期:1961年9月
  • 职 业:军人
  • 毕业院校:南京航空航天大学
  • 军 衔:空军大校
  • 主要成就:先后参加十余项重大科研试飞任务

李中华

李中华,男,1961年9月出生,辽宁省抚顺市新宾县人,汉族,硕士,空军级试飞专家,“英雄试飞员”。空军大校军衔,正师级。1983年7月毕业于南京航空航天大学,获工学学士学位,毕业后招飞入伍,进入空军第六飞行学院学习。 1985年7月毕业,并获军事学学士学位。之后毕业于中国试飞员学校、俄罗斯国家试飞员学校、西北工业大学。1984年5月入党。曾任空军指挥学院训练部副部长。 2005年5月20日,在试飞过程中,曾为中国挽救了一架价值数亿元的三轴变稳飞机,因此成为新闻焦点人物。 2017年7月28日,中央军委主席习近平签署命令:授予李中华同志“八一勋; 2017年11月初,中国航空博物馆在空军英模墙李中华同志姓名下增刻“‘八一勋章’获得者”字样。

人物经历

1983年入伍,曾任空军某试飞团飞行员、中队长、副大队长、大队长、团参谋长、副团长、团长、空军装备部科研订货部副部长、成都军区空军装备部副部长,空军指挥学院训练部副部长。

入伍28年来,先后驾驶和试飞过歼击机、歼击轰炸机和运输机等3个机种27个机型,安全飞行3150小时。先后正确处置空中险情15起,空中重大险情5起;参加并完成了十余项重大科研试飞任务;在新机鉴定试飞和新技术验证试飞中填补了两项国内空白;在国家和军队刊物上发表文章20余篇;按照总政要求撰写并发表了个人自传《蓝天亮剑》。

获得成就

三次获得“空军飞行人员金质荣誉奖章”;先后荣立军队一等功一次,二等功六次,三等功七次;荣立航空工业一等功四次,二等功五次,三等功六次;荣获国家科技进步特等奖一次,二等奖一次;2005年荣获首届航空工业“英雄无畏”奖;2006年被评为全军首届“十大爱军精武标兵”和全军优秀党员;2007年6月被中央军委授予“英雄试飞员”荣誉称号;2008年被解放军总政治部评为“30位为改革开放30年做出突出贡献的人物”;2009年被评为“100位新中国成立后为国防和军队建设做出重大贡献、具有重大影响的先进模范人物”;多次受到胡锦涛主席和军委首长接见。

入伍以来,李中华安全飞行3150小时,正确处置空中险情15起,空中重大险情5起,先后参加并完成了十余项重大科研试飞任务,在新机鉴定试飞和新技术验证试飞中填补了两项国内空白。先后荣立一等功1次,二等功5次,三等功6次;国家航空工业部门先后为他记一等功4次,二等功5次,三等功6次;他还荣获国家科技进步特等奖1项、二等奖1项。

还有就是他为中国挽救了一架价值数亿元的三轴变稳飞机,因此成为新闻焦点人物。李中华:为飞行而生的英雄试飞员

李中华说:“我是个简单的人,我的追求也很简单:喜欢的工作、强健的身体、身边有爱人朋友就够了。至于在‘李中华’前面加什么定语都不重要,最重要的是,能够有机会飞喜欢的飞机,做喜欢的事情,过平常、安稳的生活。”李中华非常喜欢列宁的一句话:什么是幸福?幸福就是一个人活着,并快乐的工作着。

2017年6月12日,入选“八一勋章” 首批候选人名单。

2017年7月28日,获得中央军委授予的“八一勋章”。

2017年11月,经空军首长批准,中国航空博物馆在空军英模墙李中华同志姓名下增刻“‘八一勋章’获得者”字样。

轶事

  • 挑战世界级“空中禁区”——挽救三轴变稳飞机过程

意外,发生在500米的空中。报警灯乍亮,飞机猛然向右偏转,瞬间就倒扣过来,向地面坠去。400米、300米……就在前舱试飞员梁剑峰下意识地喊了声“飞机不行了”的同时,后舱传来李中华坚定的声音:

“别动,我来!”……

2005年5月20日,险些成为中国航空工业史上黑暗的一天。“要不是李中华的惊天一搏,摔掉的将不仅是两名优秀的试飞员,我军航空武器研制也将滞后8年到10年。”提起当时的情景,中国试飞研究院院长刘选民至今心有余悸。

李中华和梁剑峰驾驶的是能够模拟第二代、第三代战机飞行特性的三轴变稳飞机。目前,世界上只有等国家掌握这一体现国家航空技术水平的关键技术。

倒扣的飞机飞速下坠。

座舱里尘埃弥漫。悬在空中的李中华忍着剧烈的眩晕,努力挽救着这架凝聚了我国上万名航空科研人员十几年心血的飞机:

蹬舵、压杆,飞机毫无反应;关闭计算机电源再重启,飞机毫无反应;

按下操纵杆上的紧急按钮,飞机还是毫无反应。

平日熟悉得如同战友般的飞机,这会儿丝毫不理会李中华的一次次努力,飞速坠向地面。

李中华清楚,在自己选择了挽救飞机的那一刻,弃机逃生的可能性已经没有了——倒扣飞机的高度已不够他们跳伞求生。

灵感,在生死须臾的那一刻从天而降。李中华下意识地把右手边的变稳、显控和计算机三个电门全部关闭——距地面200多米,“休克”的飞机恢复了生机。倒扣的飞机翻了过来。飞机保住了,宝贵的试验数据保住了。

像每一次与死神擦肩而过一样,抖掉满身灰尘,李中华旋即又驾机飞上蓝天。

试飞团战友

引擎轰鸣,飞机穿梭。这是一个繁忙的试飞日。

偌大的机场上,停满了歼击机、运输机、轰炸机……每隔几分钟,就有一架飞机飞上蓝天。

塔台,试飞航线图上,密密麻麻布满了五颜六色的航迹。雷达荧屏上,许多光斑在亮晶晶地蠕动,显示出不同的空域、不同的高度都有飞机在试飞。

这天,李中华担任飞行总指挥。他左手拿着送话器,不断地和空中的战友们通话;右手,飞快地在飞行记录单上写下各种数据……

这,是一个配合默契的战斗集体。李中华,当他置身在这个集体中的时候,就仿佛一颗星星融入了灿烂的河汉——

在他的身边,有无数同样明亮的星辰在熠熠闪烁!

这天下午,李中华和记者深情地谈起他的战友们……

“战友们的英雄壮举,几乎每一天都在我眼前上演。试飞团就像一个熔炉,时刻锻造着我”

记者:试飞团是一支英雄辈出的部队,你对这支部队的过去熟悉吗?

李中华:当然,试飞团是空军航空兵部队中大名鼎鼎的英雄团队,历史上曾涌现出被中央军委授予“试飞英雄”荣誉称号的滑俊、王昂、黄炳新,荣立集体一等功一次、二等功两次。我在俄罗斯学习的时候,教官说,一名优秀的试飞员,拿到一架新飞机,应当在7天之内把它飞起来。但是我们的老团长王昂,1983年赴英国试飞中心和航宇公司考察,仅仅用了1小时,就驾驶英国的“鹰”式飞机飞上蓝天!

记者:你来到试飞团第一次看试飞,记得是谁飞的吗?

李中华:也巧,我第一次来到试飞团看试飞,就看到了新飞机和心目中仰慕已久的英雄。那一天的试飞员是“试飞英雄”黄炳新,在地面上,看不出他和别的飞行员有什么不同,但是他一上天就有一种气势。他当天飞的是我国自行研制的“飞豹”歼击轰炸机,战友们告诉我,他是这种战机的主力试飞员,有一次试飞,方向舵掉了,他依然驾机安全返航,这让我非常崇拜。


将“飞豹”送上天的黄炳新 记者:像黄炳新这样的优秀试飞员,在试飞团历史上有多少?

李中华:试飞员每个人都有自己的绝活。老一辈试飞员李少飞,驾驶高空高速歼击机试飞,空中两台发动机突然停车。飞行员听惯了发动机的轰鸣,一旦消失了这种声音,就好像一个不会游泳的人掉进了几十米深的水池,让人毛骨悚然。这时候,试飞员就要尝试空中开车。第一次开车,失败,第二次开车,失败,再尝试第三次……那次,他连续7次空中开车,才重新启动发动机!这非常不容易,心理稍有波动,很容易弃机跳伞,但李少飞就是这么镇定。所以,他有一个美称:“空中开车大王”。

记者:和你年龄相仿、经历相当的双学士试飞员,让你佩服的有谁?

李中华:很多。比如我们团长张景亭,试飞动作非常到位,非常精准。一次试飞第三代国产新型战机,着陆滑跑距离很短,要求放伞,增加阻力。这时放伞是有风险的,这种飞机的腹鳍很大,搞不好就会蹭“屁股”。张景亭找放伞的最佳时机,三四个起落就找到了。正好轮子接触跑道,伞放开。他就是摸得这么准!

和我一起在俄罗斯学习试飞的徐勇凌,也是一位才华横溢的试飞员。1994年,他驾驶米格-21教练机试飞空滑迫降课目,10000米高空,突然头顶一声爆响,座舱钢化玻璃像雪花一般粉碎,座舱温度一下子降到零下几十摄氏度。着陆后,他浑身冻得像冰块一般。就是他,在我国试飞员中首次驾驶米格-29战机,飞出了该机的失速尾旋课目……

记者:生活在这个高手如云的集体中,你有什么感悟?

李中华:我们团的试飞员,在国内飞越过喜马拉雅山,在国外飞越过乞力马扎罗山,个个身怀绝技。战友们的英雄壮举,几乎每一天都在我眼前上演。试飞团就像一个熔炉,时刻锻造着我。