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林思聪 |
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中华民国（台湾）政治人士 |
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个人资料 |
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性别 男 |
学 历 |
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生平
林思聪生于1926年，陆军官校廿一期，党籍属于中国国民党田单党部。
军旅生涯
- 1948年7月7日四川成都，陆军军官学校(中央军校)二十一期战车科毕业
- 1948年9月1日 陆军第一训练处少尉联络官
- 1949年5月1日陆军战车队第二团辎重连少尉区队附
- 1949年11月1日陆军第363师汽车排中尉排长
- 1949年12月21日陆军第363师1087团二营四连中尉副连长
- 1952年6月16日陆军第363师1087团一营一连上尉连长
- 1954年9月3日参预九三炮战，坚守北碇阵地
- 1956年6月1日陆军第69师第三科少校作战官
- 1957年9月12日陆军第69师207团三营少校副营长
- 1958年8月23日参预八二三炮战
- 1959年6月12日陆军第69师205团少校作战官
- 1962年8月12日陆军总部受训学员入陆军指挥参谋大学受训
- 1963年7月1日陆军总部人事署中校参谋
- 1964年6月1日 陆军预备训练司令部第一训练中心第三营中校营长
- 1966年3月1日陆军训练作战发展司令部训练处战斗兵科中校科长
- 1967年1月1日陆军训练司令部步兵训练科上校科长
- 1970年8月16日陆军第302师第四旅上校旅长 ( 旅长期间受总统 蒋中正召见 )
- 1972年4月16日陆军第302师师部上校参谋长
- 1973年9月1日陆军第二士官学校上校副校长兼教育长
- 1974年12月6日陆军第309师上校副师长
- 1976年11月1日陆军步兵第193师上校副师长
- 1978年1月1日晋升陆军少将
- 1978年4月11日陆军步兵第269师少将师长 (第二任师长)
- 1980年7月1日 陆军后勤司令部少将参谋长
- 1981年11月1日陆军后勤司令部少将副司令
- 1983年1月1日晋升陆军中将
- 1983年1月1日陆军后勤司令部中将副司令
- 1984年6月8日台湾省政府交通处处长
- 1985年12月1日奉令退伍为备役中将
先后参预九三炮战、八二三战役，坚守北碇阵地要点。
交通处长
1984年6月省府改组。林思聪由时任省主席的邱创焕所圈选，以担任省府交通处处长。同年6月7日，行政院通过各部会政务次长及台湾省政府委员任命案，核派林思聪为交通处处长。
林思聪为五位来自军中的交通首长，前四位分别是任过陆军供应部司令的陈声簧、运输司令的陈来甲、联勤副总司令的常抚生和陆军师长的魏巍。在戒严时期，因铁、公路运输、港湾管理，涉及军事、国防、治安等，所以交通单位会任用军职人员担任。
当时林思聪初接时，受到台汽、台铁员工排斥为“军人处长”、“空降部队”。该年7月《劳动基准法》公布施行，传统劳工转向积极争取权益。对于时任省议员的苏贞昌质疑交通处官员多为军人担任，而非专才，林思聪也认为解严之后这种任用方式应该慢慢改过来。交通处一位高级官员透露，林思聪有好长一段时间，每天下班后由他随侍在侧“伴读”，也正因如此，不久就对整体交通建设了若指掌。
林思聪自认所处的系统虽不一样，但主持的工作却是可相连相通的交通事业，在走访省属各交通事业单位后，发现交通事业确实存有不少毛病，其中又以铁路局的病情较重。然而数年后，直到终于爆发台湾百年来的头一回罢驶事件--台湾铁路管理局司机员罢工事件。林思聪连夜勘查，并率续分区和所有铁路、台汽、港湾等基层员工面对面座谈，直接听取员工心声。
林思聪器重于成功大学交管系科班毕业、先后担任交通处第一科科长的李宏生及范植谷。在林思聪任内，面临了包括台铁、台汽罢驶，统联客运公司经营高速公路，及台汽与台东县鼎东客运三七分帐问题等，一一解决。像是省议会倡议设置客运中途站，主要著眼于转运服务，但后来却反客为生，饮食业商人利益与炒地皮的民意代表左右了台汽的决策，到最后连监察院都介入，林思聪用想到一个简单的解决办法－－放弃中途站。基隆港在他任内的支持下，完成诸多重大建设。
1990年8月7日，林思聪倦勤，向省府主席连战提出口头辞职。同年8月25日发生日月潭兴业号游艇沉没事故，林思聪被记过一次，随即申请提前退休。在他提出自动请辞案获省府核准后，台汽产业工会第二运输处员工还多次向省主席连战递陈情书，要求慰留，甚至曾计画不惜以罢驶抗议。经过林思聪日来密集沟通，台汽终于改变主意放弃休假，改用送行方式在11月1日到交通处欢送。同月11月3日前往基隆港务局辞行，使与会的航运界人士辞行。
林思聪成为省交通处“末代将军处长”，下一任处长严启昌则是交通处首任文职处长。
退休