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江門東站 圖片來自newton

江門東站是廣珠城際軌道交通江門線的架空車站，位於廣東省江門市江海區滘头街道五邑路和東海路交界西南角，鄰近江海區政府和江门市第一中學。該站在2011年1月7日開通，当时名为江门站，2017年3月10日更名为江门东站，原江门南站同时更名为江门站。

交通

长途汽车

江海客运站位于江门东站东侧，可前往广州、深圳、香港、澳门、广西等地。

廣珠城際軌道交通

广珠城际铁路是中国广东省一条连接广州市和珠海市的城际铁路线。线路全长177.5公里，始于广州南站，途经佛山市顺德区、中山市，正线150公里，终到拱北口岸的珠海站，另設一支線26公里，由中山市小榄站经中山市古镇，跨西江，连接江門市新会区的江门站。

珠機城際軌道，全稱「珠海機場至市區城際軌道交通」，為广珠城际铁路支線之一，第一期為珠海站至珠海長隆站於2020年8月18日開通，第二期正在建設中。

简介

广珠城际铁路全線約177.5公里（包括小榄至新会支线、尚未建成的珠海机场支线），其中97%为高架路段。共設29個站点，全線平均站間距为7.5公里，全线均为双线电气化无砟铁路。除了珠海机场支线为设计时速160公里，其余线路均为设计时速200公里、预留最高时速250公里的高速铁路。

广珠城际铁路广州南站至珠海站、小榄至新会两段线路於2005年12月18日動工興建，珠海北以北线路於2011年1月7日通車。该项目成為珠三角西岸中山、珠海等地區的首條鐵路，令珠江口以西珠三角城市（珠中江三地）納入廣州一小時的生活圈內。

廣珠城軌为客运专线，不設貨運业务。经常会被错误地称为“广珠轻轨”，这是由于媒体缺乏相关专业知识导致的错误宣传。实际上广珠城轨为城际客运系统，与属于市内公交系统的轻轨有本质的区别，其本质属于客运专线及高速铁路范畴。

列车

广珠城际铁路使用10列CRH1A電力動車組（其中CRH1-167A以及CRH1-168A两列车为向广深铁路公司租借使用的列车，故该辆列车座椅布置与第一批CRH1A一样，均不能调节方向，平时一般运用在广州南-新会的班次。CRH1-169A为新頭型CRH1A，2016年3月臨時配屬三亞動車所，在海南環島高鐵（海南东环铁路、海南西环铁路）試運行），高峰期上线列车增加1列达到11列，遠期則會改為使用CRH6A型電力動車組（包括200km/h版本運營不停站直達列車和160km/h版本運營站站停通勤列車）。2017年4月起亦开始使用CRH380B型電力動車組。

廣州南至珠海直達车需時54分鐘（长途过路车）/56分鐘（本线车），中途停站车最快57分鐘；廣州南至新会最快列车需時29分鐘（长途过路车）/43分鐘（本线车）。廣州南往返珠海北的本线列車使用C76XX（前為D76XX）車次（2017年4月起部分车次恢复使用D字头车次，具体为D7261-D7266次，另新增两组G字头车次，具体为G6333-G6336次），廣州南往返新會的本线列車使用C72XX（前為D77XX、C77XX）車次。

2012年12月18日珠海站移交至广州铁路集团。2012年12月31日，珠海北站至珠海站全线通车。

2020年8月18日，廣珠城軌另一條支線珠機城際軌道開通。新增20對珠海站至珠海長隆站車次。後於同年10月11日新增車次至42對。