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深圳公交巴士 图片来自sohu

深圳公交巴士，是指深圳市内及深圳市与相接壤城市之间的城市公共汽车服务，是深圳市主要的公共运输方式之一。截至2018年2月，深圳共有990条巴士线路（不含旅游客运班线和天诚运输线路）。2020年，深圳市常规公交客流量为10.54亿人次。

历史介绍

1970年代

深圳首条公交线路于1975年开通，来往罗湖海关/侨社客运站及东门汽车站（现今1路的前身），全长2.3公里，实行分段收费，全程0.2元，配车2辆，由宝安县深圳镇人民汽车公司营运，主要服务从香港回内地的乘客。

1979年，深圳镇人民汽车公司更名为深圳市公共汽车公司，公交线路增加至两条，共有12辆车，此时深圳除火车站东、西广场设有固定场站外，其他场站均为临时设置，也不设固定的中途站。

1980年代

公交大巴

1980年，深圳经济特区成立，公交服务开始发展。深圳市公共汽车公司引入深圳第一批售票员，此时车票价格1角。至1982年，深圳共有5条公交车线路：火车站/侨社至水库、火车站/侨社至东门汽车站、东门汽车站至福田路口、北方大厦至南头、东门至沙头角，配车共24辆。此后相应的配套设施也逐渐完善，1983年在福田路口、黄贝岭、水库新建固定公交场站，并新建60个候车亭。此后公交车站也开始获得系统性的站名。

1983年，公交车开始定时定点行驶，各线路从早上6～7时开始发车，至晚上16～19时收班，车次约2小时一班。至1985年，特区内公交线路达20条，并开始编号，编订发车间隔、准点率、配车数、行驶班次及行驶路径，发车间隔大幅压缩，高峰期每2～5分钟一班车，平峰期每5～9分钟一班车。1988年，深圳公交3路开通首个“大站快车”服务，只停靠沿线重要站点，并引进无线电通讯系统以方便调度。

当特区内的公交服务逐渐完善时，特区外及来往特区内外的公交服务也开始发展。1985年，首批“城镇郊县公共汽车”开通，包括特区至溪冲、小梅沙、观澜、平湖及南头至新安的线路，此后宝安县公共汽车公司于1989年开办宝安县城至罗湖、西乡街道、固戍、中和、中医院四条专线。随着道路的修建，城镇郊县公共汽车线路逐渐增加。

1988年深圳展开了推普工作，除地铁外，所有公交车粤语报站取消。

公共中小巴

经济特区成立后，随着市区范围扩大及特区人口的增长，公共交通需求逐渐增大，但普通公交大巴运力不足，线路未能覆盖特区的各个角落。1980年左右，深圳开始出现“营运中小型客车”，此类客车按出租车牌照登记，行经公交大巴不经过的工业区、住宅区、小巷子等，扬手即停，停靠站点不固定，收费便宜，营运模式类似于香港的白牌车（香港小巴的前身），极大地方便了居民的出行，因此很受市民欢迎。至1985年，便有逾1000辆营运中小型客车在深圳行驶，服务范围也延伸到特区外。

1989年，深圳交通部门决定开辟公共中小巴线路，并将线路通过竞投方式承包给深圳市公共汽车公司及西湖企业发展公司营运。同年6月15日，首条公共中小巴线路（1号线，来往东湖客运站及福田客运站）开通，配车13部，至1989年底共有6条线路共64辆车投入运营。此后，通过将营运中小型客车转型为公共中小巴的方式，深圳的公共中小巴服务开始发展，并逐渐成为重要的交通出行方式。