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深圳公交巴士 圖片來自sohu

深圳公交巴士，是指深圳市內及深圳市與相接壤城市之間的城市公共汽車服務，是深圳市主要的公共運輸方式之一。截至2018年2月，深圳共有990條巴士線路（不含旅遊客運班線和天誠運輸線路）。2020年，深圳市常規公交客流量為10.54億人次。

歷史介紹

1970年代

深圳首條公交線路於1975年開通，來往羅湖海關/僑社客運站及東門汽車站（現今1路的前身），全長2.3公里，實行分段收費，全程0.2元，配車2輛，由寶安縣深圳鎮人民汽車公司營運，主要服務從香港回內地的乘客。

1979年，深圳鎮人民汽車公司更名為深圳市公共汽車公司，公交線路增加至兩條，共有12輛車，此時深圳除火車站東、西廣場設有固定場站外，其他場站均為臨時設置，也不設固定的中途站。

1980年代

公交大巴

1980年，深圳經濟特區成立，公交服務開始發展。深圳市公共汽車公司引入深圳第一批售票員，此時車票價格1角。至1982年，深圳共有5條公交車線路：火車站/僑社至水庫、火車站/僑社至東門汽車站、東門汽車站至福田路口、北方大廈至南頭、東門至沙頭角，配車共24輛。此後相應的配套設施也逐漸完善，1983年在福田路口、黃貝嶺、水庫新建固定公交場站，並新建60個候車亭。此後公交車站也開始獲得系統性的站名。

1983年，公交車開始定時定點行駛，各線路從早上6～7時開始發車，至晚上16～19時收班，車次約2小時一班。至1985年，特區內公交線路達20條，並開始編號，編訂發車間隔、準點率、配車數、行駛班次及行駛路徑，發車間隔大幅壓縮，高峰期每2～5分鐘一班車，平峰期每5～9分鐘一班車。1988年，深圳公交3路開通首個「大站快車」服務，只停靠沿線重要站點，並引進無線電通訊系統以方便調度。

當特區內的公交服務逐漸完善時，特區外及來往特區內外的公交服務也開始發展。1985年，首批「城鎮郊縣公共汽車」開通，包括特區至溪沖、小梅沙、觀瀾、平湖及南頭至新安的線路，此後寶安縣公共汽車公司於1989年開辦寶安縣城至羅湖、西鄉街道、固戍、中和、中醫院四條專線。隨着道路的修建，城鎮郊縣公共汽車線路逐漸增加。

1988年深圳展開了推普工作，除地鐵外，所有公交車粵語報站取消。

公共中小巴

經濟特區成立後，隨着市區範圍擴大及特區人口的增長，公共交通需求逐漸增大，但普通公交大巴運力不足，線路未能覆蓋特區的各個角落。1980年左右，深圳開始出現「營運中小型客車」，此類客車按出租車牌照登記，行經公交大巴不經過的工業區、住宅區、小巷子等，揚手即停，停靠站點不固定，收費便宜，營運模式類似於香港的白牌車（香港小巴的前身），極大地方便了居民的出行，因此很受市民歡迎。至1985年，便有逾1000輛營運中小型客車在深圳行駛，服務範圍也延伸到特區外。

1989年，深圳交通部門決定開闢公共中小巴線路，並將線路通過競投方式承包給深圳市公共汽車公司及西湖企業發展公司營運。同年6月15日，首條公共中小巴線路（1號線，來往東湖客運站及福田客運站）開通，配車13部，至1989年底共有6條線路共64輛車投入運營。此後，通過將營運中小型客車轉型為公共中小巴的方式，深圳的公共中小巴服務開始發展，並逐漸成為重要的交通出行方式。