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| − | '''深圳港'''位于中华人民共和国广东省[[深圳市]]，由东部港区和西部港区组成。东部港区位于大鹏湾内（全属前香港水域），以[[盐田港]]为主要组成部分，另于更东位置有数个燃油码头、两个[[天然气]]码头（广东大鹏液化天然气接收站、中海石油深圳液化天然气接收站）及6个锚地（但南澳对出的一个只供天然气轮使用），不设指定航道（但建议经香港水域进出）。西部港区位于伶仃洋东岸，沿深圳西部海岸线及公沙水道（含妈湾航道、大铲水道及大铲湾进港航道），由东南至西部分别坐落着东角头、蛇口、赤湾、妈湾（以上四者属前香港水域）、大铲湾、福永等港口，而进出航道为龙鼓水道（香港方向）及铜鼓航道（南海方向，连香港外侧近[[港珠澳大桥]]蓝海豚岛的大屿山1及2号锚地，是深圳港最南点）。而在与[[惠州港]]接邻的大亚湾内，则另设2个锚地。 | + | '''深圳港'''位于中华人民共和国广东省[[深圳市]]，由东部港区和西部港区组成。东部港区位于大鹏湾内（全属前香港水域），以[[盐田港]]为主要组成部分，另于更东位置有数个燃油码头、两个[[天然气]]码头（广东大鹏液化天然气接收站、中海石油深圳液化天然气接收站）及6个锚地（但南澳对出的一个只供天然气轮使用），不设指定航道（但建议经香港水域进出）。西部港区位于伶仃洋东岸，沿深圳西部海岸线及公沙水道（含妈湾航道、大铲水道及大铲湾进港航道），由东南至西部分别坐落着东角头、蛇口、赤湾、妈湾（以上四者属前香港水域）、大铲湾、福永等港口，而进出航道为龙鼓水道（香港方向）及铜鼓航道（南海方向，连香港外侧近[[港珠澳大桥]]蓝海豚岛<ref>[http://www.xxsb.com/content/2019-10/24/content_69225.html 广东加紧推进蓝海豚岛旅游开发]，信息时报， 2019-10-24</ref> 的大屿山1及2号锚地，是深圳港最南点）。而在与[[惠州港]]接邻的大亚湾内，则另设2个锚地。 |
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2012年，盐田国际、蛇口港区、赤湾港区、大铲港区分别完成1066.67万、627.22万和531.14万、57.35万标箱，同比分别增长3.92%、10.05%和下降8.30%、19.24%。蛇口港区则创造了全港最高增幅，其中蛇口集装箱码头达到451.6万标箱，同比增长11%。[[盐田国际]]去年吞吐量也再创历史新高，年吞吐量第四次突破了千万标箱。自开港以来，盐田国际已累计操作了1亿个标箱。 | 2012年，盐田国际、蛇口港区、赤湾港区、大铲港区分别完成1066.67万、627.22万和531.14万、57.35万标箱，同比分别增长3.92%、10.05%和下降8.30%、19.24%。蛇口港区则创造了全港最高增幅，其中蛇口集装箱码头达到451.6万标箱，同比增长11%。[[盐田国际]]去年吞吐量也再创历史新高，年吞吐量第四次突破了千万标箱。自开港以来，盐田国际已累计操作了1亿个标箱。 | ||
| − | 2013年深圳港首八个月累计货柜[[吞吐量]]为1，526.26万个标准箱，按年增加1.17%，首度跑赢香港，进占全球第三位。 | + | 2013年深圳港首八个月累计货柜[[吞吐量]]为1，526.26万个标准箱，按年增加1.17%，首度跑赢香港，进占全球第三位<ref>[https://news.smm.cn/news/3506457 深圳货柜吞吐量超越香港 跻身全球三甲]，上海有色网，2013-09-23</ref> 。 |
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於 2020年4月1日 (三) 06:42 的最新修訂
深圳港位於中華人民共和國廣東省深圳市，由東部港區和西部港區組成。東部港區位於大鵬灣內（全屬前香港水域），以鹽田港為主要組成部分，另於更東位置有數個燃油碼頭、兩個天然氣碼頭（廣東大鵬液化天然氣接收站、中海石油深圳液化天然氣接收站）及6個錨地（但南澳對出的一個只供天然氣輪使用），不設指定航道（但建議經香港水域進出）。西部港區位於伶仃洋東岸，沿深圳西部海岸線及公沙水道（含媽灣航道、大鏟水道及大鏟灣進港航道），由東南至西部分別坐落着東角頭、蛇口、赤灣、媽灣（以上四者屬前香港水域）、大鏟灣、福永等港口，而進出航道為龍鼓水道（香港方向）及銅鼓航道（南海方向，連香港外側近港珠澳大橋藍海豚島[1]的大嶼山1及2號錨地，是深圳港最南點）。而在與惠州港接鄰的大亞灣內，則另設2個錨地。
歷史
鹽田港由和記黃埔及深圳市人民政府合資興建，1994年開始經營，水深14-16米，為集裝箱碼頭。
西部港區中的東角頭、蛇口港、赤灣港、媽灣港港口均坐落於蛇口，水深最深約16米，有蛇口客運碼頭及集裝箱碼頭、散貨碼頭、油氣碼頭等。
蛇口客運碼頭始建於1981年，隸屬香港招商局轄下招商局蛇口工業區有限公司。為深圳市水上客運樞紐，有地鐵2號線經過，設蛇口港站，並有多條公交線連接。港口開通到香港、珠海市、澳門等多條航線，隨蛇口郵輪中心啟用而於2016年10月31日關閉。
深圳港2011年貨物吞吐量22325.08萬噸，同比增長1.0%；集裝箱吞吐量累計2257.1萬標準箱，增長0.3%。旅客吞吐量達383.71萬人次，增長達14.9%。
深圳港2012年貨物吞吐量2.28億噸，同比增長2.16%；集裝箱吞吐量累計2294.13萬標箱，同比增長1.64%。
2012年，鹽田國際、蛇口港區、赤灣港區、大鏟港區分別完成1066.67萬、627.22萬和531.14萬、57.35萬標箱，同比分別增長3.92%、10.05%和下降8.30%、19.24%。蛇口港區則創造了全港最高增幅，其中蛇口集裝箱碼頭達到451.6萬標箱，同比增長11%。鹽田國際去年吞吐量也再創歷史新高，年吞吐量第四次突破了千萬標箱。自開港以來，鹽田國際已累計操作了1億個標箱。
2013年深圳港首八個月累計貨櫃吞吐量為1，526.26萬個標準箱，按年增加1.17%，首度跑贏香港，進占全球第三位[2]。
視頻
深圳港 相關視頻
參考文獻
- ↑ 廣東加緊推進藍海豚島旅遊開發，信息時報， 2019-10-24
- ↑ 深圳貨櫃吞吐量超越香港 躋身全球三甲，上海有色網，2013-09-23