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乌日 (大字)查看源代码讨论查看历史

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乌日区

图片来自taichung

乌日,是台湾台中市乌日区的一个传统地域名称,也是全区行政中心所在地,位于该区西北部凸出部分与本体的衔接地带。相较于今日行政区,其范围大致包括学田里西南部东南端、湖日里、乌日里、东园里西北端、螺潭里最北端,以及彰化市的田中里北端。[1]

历史

台湾清治末期至日治初期,乌日地区为一街庄,称为“乌日庄”,隶属于大肚下堡。该庄北与学田庄镇平庄下牛埔仔庄下枫树脚庄为邻,东与九张犁庄为邻,东南与阿密哩庄为邻,南边东段为同安厝庄,南边中西段隔大肚溪田中央庄渡船头庄为界,西边为𦛨(月胥)庄

1901年(日治明治三十四年)11月,全台废县厅改设二十厅,该庄隶属于台中厅。1903年(明治三十六年)6月,该庄编入“乌日区”,隶属于台中厅。1909年(明治四十二年)10月,合并二十厅为十二厅,乌日区隶属不变。1920年(大正九年),全台地方制度大改正,废十二厅改设五州二厅,该庄改制为“乌日”大字,隶属于台中州大屯郡乌日庄

战后乌日庄改制为乌日乡,隶属于台中县,大字亦改制为村。1950年10月,中、彰、投分治,乌日乡仍隶属台中县。2010年12月,台中县市合并为直辖台中市,乌日乡改制为乌日区,村亦改制为里。

聚落

本地区发展较早的聚落有龙溪、乌日、半路店、新庄仔等,在日治期初期的官方地图上已有记载。

交通

台湾高铁大致以北偏东—南偏西走向经过乌日地区西部中北段边界地带,并设有高铁台中站,可由此快速前往高铁南北各站。

台铁山线大致以东北东—西南西走向转东偏南—西偏北走向经过本地区中部偏北地带。境内中部设有乌日车站,属简易站,仅停靠区间车;西部边界外不远处设有新乌日车站,紧临高铁台中站并有人行通道相连接,属二等站,仅停靠一班自强号及全部区间快车、区间车。由此等可前往台铁沿线各站。

国道1号又称“中山高速公路”,是台湾西部两条纵向高速公路之一,大致以北向南绕大弯转东南—西北走向经过本地区西北部边界外不远处。北侧最近的交流道是市道136号交会处的南屯交流道,西侧最近的是省道台1线交会处的王田交流道。由此等可快速前往国道1号沿线各地。

省道台74线原称“中彰快速道路”,现称“快官雾峰线”,是彰化县快官绕行顺时针台中市区外围至雾峰的快速道路,大致以西南—东北走向转南向北蜿蜒经过本地区中部偏西地带。由该道路向西南可前往彰化快官接省道台74甲线前往花坛并止于省道台1线路口,向北可前往南屯、西屯、北屯西北部、潭子南部、北屯中部、太平、大里、雾峰等地。该道路在本地区西北部凸出部分的北端边界处设有高铁台中交流道,可连络高铁台中站。

省道台1乙线(新兴路、中山路三段)是大雅至王田的干道,大致以东北东—西南西走向转东南东—西北西走向再转东向西再转东南东—西北西走向蜿蜒经过本地区中部。由该道路向东北东可前往台中市区西部、北屯西部、西屯东北端、大雅并止于省道台10线路口,向西北西可前往𦛨(月胥)与王田交界处并止于省道台1线路口。

市道127号(光日路、新兴路、五光路)是大雅至雾峰的道路,大致以北偏东—南偏西走向转西向东再转西北—东南走向经过本地区中部偏东地带。由该道路向北偏东可前往南屯、西屯、大雅并止于省道台1乙线路口,向东南可前往雾峰并止于省道台3线路口。

学校

参考文献

  1. 乌日区,taichung