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科创中国港口机械节能降碳天津产业科技服务团“科创中国”港口机械节能降碳（天津）产业科技服务团，由中国航海学会牵头，与交通运输部水运科学研究院共同承担。服务团基于《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》《交通强国建设纲要》等国家政策，选取国际外贸货运量90%以上完成地港口作为对象。在京津冀一体化背景下，拟支持天津和河北等典型港口开展港口机械节能降碳技术研发、制定港口机械节能评定标准、构建港口机械节能评价和应用平台。贯彻落实习近平总书记在考察天津港时提出的建设世界一流绿色、智慧港口。

主要服务内容有

一是港口机械节能降碳技术方案研究。

在科学论证并充分借鉴国内外相关经验基础上，从总体上基于多能源动力比较研究提出节能环保港口机械动力驱动方案、港口机械节能降碳技术方案等港口机械节能关键技术。

二是典型港口机械节能型产品方案研究，包括总体技术方案，施工方案和施工图设计，及实践应用技术措施。

三是港口机械节能降碳评价及认证体系研究。在相关规划和标准的框架下，开展港口机械节能降碳效果评价模型仿真分析，并构建认证体系，选择典型港口机械评价认证体系验证。港口机械节能对港口碳达峰碳中和的贡献率分析研究。

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微风徐来，芦苇飘荡。在河北省黄骅港的“莲园”内，煤污水净化后汇入锦鲤鱼池，湖面上不时有水鸟飞过，行走在湖边蜿蜒的木质步道上，一幅幅生态画卷随着视角变换慢慢展开。

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在“双碳”战略背景下，从100%绿电供能到工艺布局的突破，从装卸流程可视化升级到能源消耗动态监测，天津港在建设世界一流绿色港口上阔步前行。

“这个码头是全球首个100%使用风电、光伏等绿色电能且自产自足的‘零碳’码头。在能源供给侧，码头通过多台风机发电和全国港口单体装机容量最大的光伏电站，由‘风光储荷一体化’系统实现绿电自主供应，助力码头运营全程零碳排放。”天津港集团安全环保部副总经理范景民介绍。而在能源消耗侧，天津港在固定设备和流动设备上都进行了升级。场桥“油改电”，电动卡车、新能源卡车轮番“上岗”，逐步降低传统燃油机械或车辆的占比。

岸基供电的推广使用也在天津港提速。该港区持续推进岸电设施建设，目前已实现全部集装箱、干散货泊位岸电全覆盖，自有船舶100%使用岸电，来港船舶岸电100%应接尽接。据数据统计，天津港已投产风力、光伏发电系统装机容量达到4.25万千瓦时，年发绿电近9000万千瓦时，可节约标准煤约2.7万吨，年减少二氧化碳排放7.5万吨，相当于植树21万棵。