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事实揭露 揭密真相
(重定向自苗栗铁道博物馆
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苗栗铁道文物展示馆

图片来自pixnet

苗栗铁道文物展示馆,位于台湾苗栗县苗栗市,常被称为苗栗铁道博物馆、苗栗铁道公园等。本馆座落于苗栗车站旁,是利用苗栗机务分驻所之空地建成,目前由新竹机务段苗栗机务分驻所暂时管理[1],并隶属于中华民国交通部台湾铁路管理局。是一座专门保存台湾铁道文物与车辆的展示馆,目前再次进行改建,未来将改为苗栗火车头园区。

历史

1999年6月10日,全台首座铁路展示馆举行揭幕典礼[2]

2003年4月,完成苗栗铁路机车展示馆与兴建展示区遮雨棚等设施,并移交苗栗机务分驻所负责管理[2]。现名为苗栗铁道文物展示馆

2014年,台铁局计画委托民间经营活化苗栗铁道文物展示馆,公开征求“苗栗县苗栗火车站铁道博物馆兴建营运移转案”民间投资者[3]

2021年5月,配合转型为苗栗火车头园区,目前已施工进行再次整备,并将针对保存车辆再次进行调整。

建筑

苗栗机关库:由于苗栗位处山线坡度大,致使列车无力爬坡,需要辅助机车支援,后来苗栗机关库于1935年新竹-台中地震中受损而不堪使用,并决定新建机关库,1937年4月24日新式苗栗机关库落成,此机关库成为当时苗栗最大且最新之建筑,甚至举办落成庆祝会[4]。此新式机关库是基于未来铁路电气化后,供电力机车使用而设计,所以外观不同于当时的其他车库,但是最后从未有电力机车进驻这座机关库,而是成为台铁工程车辆停放、维修之工厂使用至今,目前此车库仍为工厂重地,故不开放参观。

馆藏文物

铁路机车

蒸汽机车

1919年由日本汽车制造,为客货两用机车,1979年6月2日报废,后于1998年移至本馆保存。
1920年由美国美国机车公司制造,为货运用机车,1979年停用后曾长期放置于嘉义扇形车库,后于1998年移至本馆保存。

柴油机车

1960年由日本日立制作所制造,是台铁动力柴油化后第一批购入之机车,因车况不佳曾于1973年改造引擎,最后于1996年全数停用,此型车目前仅存此辆存世。
1966年由美国GM-EMD制造,为台铁第二款调度用柴电机车,此车在1999年停用报废后曾长期弃置于花莲机厂外,后于2011年底整修完成后并移至本馆保存[5]
1969年由美国GM-EMD制造,为当时台铁七堵驼峰调车场专用调车机,全球仅制造了7辆,此车于1997年停用后,经修复移至本馆保存。
1970年,台铁花莲机厂以动力客车之转向架[6]、引擎等现有零件组装而成。此车曾运至澎湖展示,后来因车辆严重锈蚀[7]而运回台湾修复,修复完成后运至本馆保存。

铁路客车

  • 25TPK2053木造客车
原为25ES2053钢梁厂宿营车,1998年被选为保存车后,于1999年由台铁高雄机厂修复并恢复原车籍25TPK2053[8]
  • 30SPK2502木造客车
1953年10月台铁台北机厂制,原为30ES2502钢梁厂宿营车,1998年被选为保存车后,于1999年由台铁高雄机厂修复并恢复原车籍30SPK2502。
  • LTPB1813柴油拖车
1970年由日本东急车辆制造,台铁台东线762mm轨距光华号柴油客车之无动力拖车。1982年停用后,于1985年9月送至澎湖县立文化中心展示;后因严重锈蚀而于1999年10月运回台铁台北机厂修复,2003年运至本馆保存[9]

本馆除上述车辆外,过去曾保存LDR2201柴油客车;此车因2011年的火车载阮向前行─台铁百年文物特展而移置台北车站东侧展示[10]。 另外,过去也曾保存林铁28号蒸汽机车、林铁11403-1、11403-5柴油机车、林铁SPC2光复号客车、林铁平甲6006平车、糖铁331号蒸汽机车、糖铁254号巡道车等车辆,后因配合场馆整建,上述车辆已分别归还至林铁与台糖保存。

铁路设施

展示区部分

(现场暂无解说牌)

投煤练习场部分

(投煤练习场须向台湾铁路管理局申请后方可参观)

  • 投煤练习场
  • 铁路车辆模型
  • 各式铁轨零组件、工具等
  • 各种铁路营运设备如电器路牌闭塞器、转辙器之部件等
  • 古文物、老照片等

参考文献