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苗栗隧道
图片来自苗栗市观光旅游资讯网 隶属　　　　台湾铁路管理局 起点　　　　苗栗车站 终点　　　　南势车站 铁路系统　　台中线 隧道长度　　460公尺

苗栗隧道为台湾日治时期于明治36年(西元1903年)通车启用，位在今日台湾苗栗县苗栗市境内，隧道北口上方置一石匾，刻有台湾总督儿玉源太郎的题字"功维叙"，因此常被误称功维叙隧道，至今已有百年历史的准古迹历史建筑，隧道全长约460公尺。

苗栗隧道原为台湾铁路管理局台中线（山线）的单线铁路隧道，因铁路苗栗车站至南势车站段双轨化改线后停用，民国92年(西元2003年)经苗栗市公所整理后重新开放，成为猫里山公园的一部分，现为苗栗市著名的旅游观光景点。

历史沿革

• 明治33年(西元1900年)3月，台湾总督府交通局铁道部进行苗栗车站至三义车站（今日之三义）段铁路路线测量。

• 明治35年(西元1902年)5月25日开工兴建，除南、北两端同时开凿，尚有竖坑增加挖掘面，于同年8月9日即贯通隧道，明治36年（西元1903年）3月31日全部完工，命名“苗栗隧道”，同年10月包含本隧道在内的苗栗车站至三义车站（今三义）段通车营运。

• 昭和10年(西元1935年)4月，因新竹台中大地震停止使用，3年后修复重新通车。

• 民国82年(西元1993年)6月，因“六二水灾”，隧道口左上角土石崩塌，冲断红砖柱头，无法保存当初建造的原貌。

• 民国87年(西元1998年)9月18日，因台中线铁路苗栗车站至南势车站间双轨化完工通车，列车改行驶新辟之“苗南隧道”，苗栗隧道因此停用。

• 民国92年(西元2003年)，经苗栗市公所整理后重新开放。
• 民国96年(西元2007年)，大同里活动中心后方入口启用。

建筑构造

苗栗隧道为单线铁路隧道，内衬上半部与下半部均采红砖结构，北口的造型十分美观，洞口上的女儿墙采用城垛状设计，两侧门柱向上延伸，红砖砌拱的外观仿佛一座城堡。洞口拱圈上设拱顶石，拱腹则置一匾额，题上“功维叙”三字，该题字的字迹台湾铁路管理局还用金漆涂上，为台湾日治时期兴建的红砖隧道中最漂亮的一座，亦是旧山线隧道口有题字的隧道中，唯一一座一直使用到民国87年(西元1998年)9月停驶时，仍未被水泥敷面改造。

民国82年(西元1993年)6月因六二水灾导致土石崩塌冲毁洞口上方柱头，土崩后修建挡土墙亦使正立面之城墙及立柱不完整，西面由中间斜切而过，因而无法保存当初建造的原貌。