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装甲列车（Armoured train）是武装化的火车，在中华民国又称铁甲列车。利用火车的高载重力可以轻易加挂大量火炮和装甲，有“陆地战舰”之称，但缺点是移动范围受限于铁路，战术运用较难，铁路万一被破坏也就无用武之地。
装甲列车在20世纪早期至二战期间风行，最初是将多辆战车固定放于火车拖板上开炮，后来发现其战术潜力，逐渐开始专门建造。
装备最多的国家为苏联，第二为波兰[1] ，较便于防守陆地为主的国家。二战后战斗机和飞弹的发展使庞大的装甲列车优势逐渐丧失，逐渐消失于军事领域，但俄罗斯和传闻若干国家依然有搭载弹道飞弹的机动发射列车在使用中，该种发射车也装有一些轻武器和装甲，可以看作装甲列车的一种。主要价值在于可以机动化高重量的弹道飞弹并可藏于隧道中，随时就地可以发射作为一种核威慑力量，好比陆地的核子潜舰。
中华民国
在二三十年代时期曾经是战场上的决胜利器。20年代前期奉系军阀用于作战重型铁甲列车为张宗昌建立，为中华民国史上建立时间最早、规模最大、战绩突出的部队，有中国铁甲列车之父之称。
补充
1，简易武装运输列车，有两种编成方式，其一是在牵引车的前面和尾车加挂一节有沙包和装甲板的炮车，炮和牵引车没有装甲保护。其二是在最前面加一节无人货车，可防地雷爆破，牵引车位于中部。
2，运输警戒两用车，有些装甲列车上甚至装载上坦克装甲车辆，以便自卫。更有甚者用特殊设备使履带式坦克在不经大改的前提下，在铁轨上来去自如或用机车头带动前进，如波兰在两次大战之间以雷诺FT-17轻型坦克和TKS超轻型坦克改装成的“R”型与“TK”型铁道巡逻车，一般作为装甲列车的机动辅助部队。
3，军装甲列车的编成 警戒列车，一般为自带动力的装甲机车编成，可以单独使用，同时还牵引炮车作火力支援。
4，轻装甲列车，为加装装甲的货车车厢，用于兵员收容运输。如英军在布尔战争中使用的所谓“装甲列车”。 以2战德国BP42系列装甲列车为例，第一节车厢为BP44型反装甲载卡，搭在4号或者俘获的T34/76炮塔的平车，前部装有清理铲，用于清除铁路上的杂物或者是布置的障碍，如果在地雷较多的地区，还会在此节车厢之前再加挂一节平板车，用于诱爆地雷。第二节车厢为坦克搭载车，一般搭载退居2线装备的坦克，比如在42年和43年已经落伍的38（t）或者是缴获其他国家的装甲车辆，该节车皮的用途是使用搭载的坦克进行清剿作战。第三节车厢为BP42防空火力支援车，装备有缴获苏联或者是波兰的76mm榴弹炮亦或者使用le.FH18轻型榴炮，后部则是4联装FLAK38型 20mm防空炮，第四节车厢为载员车厢，主要是搭载随车步兵以及其使用的装备，第五节车厢是火力支援车，一般搭载一门缴获的76mm口径以上的火炮或者是le.FH18轻型榴炮。第六节为动力车头，是驱动整列装甲列车前进的核心，一般为覆盖着装甲的BR57型蒸汽机车。后面的车皮顺序将前面所述的倒过来即可。