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观塘商贸区
图片来自line

观塘商贸区（Kwun Tong Business Area）前身为观塘工业区（Kwun Tong Industrial Area），位于香港九龙观塘区观塘南部，曾经是香港最大型的工业区，于2011年起根据港府《起动九龙东》计划发展及经济转型为香港第二个核心商业区（CBD2）。

历史

1954年，香港政府于启德机场旁边、观塘对出海面展开填海工程，填海140英亩，并且于1957年完成。而填海土地成为观塘南面后，被多个厂家划分作工厂之用。初时观塘工业区只设有架空电线，于1960年才改为地底电缆。观塘工业区于1970年代随著经济发展进入高峰期。当年的劳动力来自邻近的多处公共屋邨。

近年发展

在1991至93年香港的制造业开始经济转型，工厂需求下降和香港2号干线之全线通车，加上1997至2005年间九龙东区倒数活动开始兴起，大大逆转铜锣湾和太古之人流“格局”，虽然观塘工业区仍然是香港和东九龙最大的工业区，但是不少工厂或者空置，或者用途转更改变为第三产业，部份工厂大厦重建成为写字楼及商场（即港铁观塘站邻近一带），有些则改建为住宅屋苑（丽港城是一例），有些则改建作货仓、楼上店展销场及艺术家创作室等。

2012年6月起，路牌上的“观塘工业区”更改名称为“观塘商贸区”，以配合九龙东的转型，整项工程于同年8月完成。

争议

租金急升 小型工作室被迫迁

起动九龙东使观塘区由工业区逐渐蜕变成工商综合地段，集时尚、潮流及商业于一身。但同时让大量商家搬入该区，导致租金急升，不少创意产业小型工作室因而难以在该区维生。民间批评行动以商业利益为先，并没有规划配合艺术发展，而且社区参与只跟区议会。结果有艺术界和社区组织杯葛起动九龙东的活动，在2013年时有20组乐队于<反转天桥底行动>开幕式中缺席，到2014年深港建筑双年展展出时亦有1/4的策展组织自行退出。

欠缺交通规划 区内交通问题严重

由于观塘区发展时未有考虑有大批商厦重建所引起的工作人口大增问题，2006年及2011年两次人口普查中，观塘区的工作人口，由252,724增加至289,093，升幅逾4万人，期间观塘区的道路网络及港铁站容量并无太大增加，巴士班次加密令道路空间供应更见紧张。在欠缺足够交通配套及行人路太窄下，令整个东九龙的交通恶化，区内道路如观塘道、开源道，以至观塘绕道等塞车非常严重。而在下午繁忙时间，行人道亦因在各巴士站候车的乘客太多而挤爆巴士站附近整条行人道的情况亦行常见。挤满人的情况亦常现于观塘区的港铁站和列车车厢。

空气污染严重

观塘区街道狭窄，欠缺规划下引致通风差，加上近年重建频繁，交通流量增加，空气污染非常严重。甚至有网民表示在观塘上班的市民容易得上不同疾病如湿疹、皮肤炎甚至肺癌。而根据2015年环保署空气数据，观塘录得高风险时数达344小时，升至全港第2，仅次屯门。 观塘主要污染物为二氧化氮及可吸入悬浮粒子。

邻近区外发展

• 观塘市中心重建项目
• 启德邮轮码头
• 启德发展计划

区内新式建筑

• 创纪之城及apm
• 宏利金融中心
• 城东志（共2座，分别为安盛金融大楼及友邦金融九龙大楼）
• 万兆丰中心
• 泓富广场
• 丝宝国际大厦
• 俊汇中心
• 电讯一代广场
• 东瀛游广场
• 宁晋中心及东广场
• 鳄鱼恤中心
• 万兆丰中心
• 皇廷广场
• 天星中心
• 1亚太中心
• 宏基资本大厦
• 建生广场
• 建生商业中心
• KOHO
• 观塘帝盛酒店
• 如心艾朗酒店
• SML Tower
• One Bay East
• 中海日升中心
• 万泰利广场
• 观点中心
• One Harbour Square
• 香港绿景NEO大厦