車公廟站 (深圳)檢視原始碼討論檢視歷史

車公廟站 (深圳)
圖片來自搜狐 位置　　　　中國廣東省深圳市福田區香蜜湖街道 　　　　　　香蜜湖路西側的深南大道地底 地理坐標　　22°32′21.66″N 114°1′22.84″E 路線　　　　深圳地鐵1號線 　　　　　　深圳地鐵7號線 　　　　　　深圳地鐵9號線 　　　　　　深圳地鐵11號線 啟用日期　　1號線：2004年12月28日 　　　　　　11號線：2016年6月28日 　　　　　　7號線9號線：2016年10月28日

車公廟站是深圳地鐵1號綫、7號綫、9號綫和11號綫的一個換乘站，位於中國廣東省深圳市福田區香蜜湖路西側的深南大道地底，於2004年12月28日隨1號綫的開通而啟用。車站設計以白色和橙色為主。
本站在深圳地鐵三期通車後，成為深圳首個四線轉乘站，即1號綫、7號綫、9號綫、11號綫的四線大型換乘樞紐站。 未來20號綫通車後，車公廟站便會成為深圳市首個5線交匯的巨型交通樞紐。
1號線與11號線平行布置，通過站廳換乘，1/11號線與7/9號線車站呈「¬」型布置，通過換乘大廳換乘。
車公廟位於[[[深圳市]]福田中心區，在深南大道與香密湖路立交橋西側的深南大道中央綠化帶下，沿深南大道東西向布設。站位附近道路北側有泰寶農科廣場、工商局辦公樓、高爾夫大廈、總政綜合樓、世貿中心大廈等；道路南側有廣告大廈、車公廟工業區等。

車站結構

車公廟站整體可分為三部分：1號線部分、11號線部分、9、7號線共用部分。1號線部分與11號線部分緊密相連，11號線站台布置在原有1號線站台南側，均沿東西方向布置。7、9號線共用部分位於1、11號線部分以東，與1、11號線部分大致垂直。
地面（L1）:為車站出入口
地下一層（B1）:車站大廳、售票機、1號線、7號線、9號線、11號線轉乘通道、出入口（連接地下街）
地下二層（B2）:為轉乘層,7號線、9號線轉乘通道;設有兩座島式月台,一座供1號線使用,一座供11號線使用
地下三層（B3）:設有兩座島式月台,供7號線及9號線使用

月台

1、11號綫部分

車公廟站1號線部分位於深南大道下方，主體結構為單柱雙層雙跨結構與雙柱雙層三跨結構。採用暗挖法施工，總建築面積12,288平方米。車站地下一層為站廳層，中間站廳為乘客辦理進出站手續的集中活動場所，兩端站廳主要布置管理用房和部分設備用房。車站地下二層為站台層，中間站台為乘客候車與乘車場所，兩端布置設備用房，站台採用島式站台，屏蔽門長136.5米。車站總長230.5米。

車公廟站11號線部分位於深南大道下方，位於1號線部分南側，為地下兩層結構，總長約369米，車站標準段寬26.8米，底板底埋深約18.35米。11號線採用島式站台，有效部分長186米，總長414.3米，寬13.5米，為雙柱結構。
11號線站廳平行布置於1號線站廳南側，兩站廳均位於地下一層。站廳相互獨立，但之間相連通，乘客可通過站廳換乘。 Template:Gallery

7、9號綫部分

7、9號線部分位於香蜜湖路西側，為地下三層結構，總長315米，標準段寬41.3米，底板底埋深約25.5米。 7、9號線共用站廳位於地下一層，其北端與11號線站廳東端相連，並設有自動人行道以便換乘。 7號線和9號線設有跨月台轉乘，提供東、西向同方向跨月台轉乘。如乘客需要在7、9號綫進行相反方向轉乘，可利用扶手電梯／升降機到車站大堂和月台之間的轉乘層轉乘，不需要上兩層到車站大堂轉乘，節省時間。兩個島式站台均位於地下三層，沿南北向並排布置，5、7號站台位於西側，6、8號站台位於東側，主體面積總共約11,500平方米，總長315米，寬度均為11.5米。 Template:Gallery

出入口

本站有7個出入口。
A出入口:深南大道北側、香蜜湖路、萬科富春東方大廈、財富廣場、東海花園二期、香荔綠洲
B出入口:深南大道北側、農園路，香林路，深圳工商物價大廈、深圳市市場和質量監督委員會、時代科技大廈、東海文化廣場、招商銀行大廈、陽光高爾夫大廈、香珠花園、香軒路、深圳市高級中學初中部、福田人民醫院香蜜湖分院、東海國際中心、東海花園
本站設有洗手間，位於B出口旁及11號線月台。
C出入口:深南大道南側、泰然九路、創建大廈、大慶大廈、英龍大廈、蒼松大廈、泰然工業區
D1出入口:深南大道南側、香蜜湖路、本元大廈、中國有色大廈
D2出入口:都市陽光名苑
J1出入口:香蜜湖路東側、深南大道南側、NEO大廈、勁松大廈、創新科技廣場、天安派出所、天安數碼時代大廈
F出入口:泰然工業區、蒼松大廈、泰然四路、泰然文化廣場

車站設計

車公廟站以灰色清水為主色調,11號線車公廟站站廳牆壁和立柱都沒有粉刷塗料，牆面為青灰色，只有水泥自然的紋路，沒有任何塗料粉飾，採用不同顏色的燈帶導向標誌 ；根據7號線車公廟站曲線站台的特點，屏蔽門系統採用了曲線設計的理念，與車站契合 。
車公廟站設計以白色和橙色為主，11號線部分為「無裝修」設計，即牆面上沒有任何塗料。 車站設有多組藝術牆。因應車公的歷史背景，11號線的藝術牆以宋代為創作背景，包括《宋代科技》、《蠶織圖》等。

《車公歷史》藝術牆 圖片來自搜狐

藝術牆

7、9號綫轉乘層設有兩組藝術牆，分別為介紹車公的《車公歷史》及《軌道交通歷史》
《車公歷史》藝術牆，按照歷史順序，展現了南宋歷史和車公的由來。圖像以宋代線描畫的風格呈現，大面積的色彩運用，將民間傳說中關於宋代車公大元帥的故事進行呈現，構建出全新的現代車公形象。
《軌道交通歷史》藝術牆講述了由車輪到車輛的發展歷史，以及城市軌道交通的發展歷史。圖像以版畫的風格呈現，大面積的色彩運用，緩解了地鐵換乘空間過於冷調的感受，營造了一個明亮、舒適的空間視覺效果。

沿革

2004年12月28日，車公廟站隨深圳地鐵1號線開通而啟用。
2013年7月，車站封閉C、D出口，並在早晚高峰採取客流疏導措施，以進行7號綫、9號綫、11號綫的轉乘通道興建工程。
2016年6月28日，位於1號線站廳南方的11號線新站廳正式啟用。
2016年10月28日，地下三層的7、9號線啟用。