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重阳大桥
图片来自自由时报

重阳大桥是一座位于中华民国台湾河川淡水河的桥梁，为台北盆地内重要的联络通道之一、市道103甲线路段，连接三重至阳明山地区（士林、北投）。

特色

全桥以新北市三重区集贤路为起点，跨越淡水河河道后，连接至台北市士林区中正路，并有匝道衔接至百龄桥头，另于三重区自强路五段设有台北市入口匝道，是往来三重地区与士林、北投的最近通道。主桥全长905公尺、宽20至40公尺，设有4线快车道，2线慢车道与人行道，完工当时为台湾最大跨径斜张桥，亦为首座钢结构斜张桥。

简介

三重市以前称为三重埔，“埔”是平原的意思，由淡水河冲积而成的沙洲平原。

在清朝时代，台北盆地对外连系，都是依赖淡水河和淡水河支流所形成的水运系统，当时从大陆来的大帆船可直达新庄的“头前埔”，头前是一重的意思，接著有“二重埔”、“三重埔”…。“三重埔”则有第三段沙洲的意思。

后来因为淡水河淤积，河床渐高，船只航行不方便，开发的重心，就转到下游的二重埔和三重埔地区。

由于时代的变迁，社会的发展，三重地区逐渐繁荣，造成三重地区对陆路交通之需求，为了破除淡水河对地域之限制，因而在淡水河上兴建了数座与台北市连系之桥梁。

重阳桥是联络三重、芦洲与台北市的重要桥梁，是三重市、芦洲、五股一带进出台北市士林、北投、阳明山的捷径。

重阳桥于民国七十五年四月廿二日兴建，完工于民国七十九年十二月，民国八十年元月通车，全长905公尺，宽20至40公尺。

台北市端引桥衔接百龄桥；三重市端引桥有两处，一为35公尺宽的计画道路部份，自堤防往芦洲方向，连接集贤路。一为自堤防连接至自强路仁义街口。

这座桥梁耗费新台币十九亿馀元，主桥塔高七十二公尺，原来为橘红色，在民国九十二年改漆为银白色。

重阳桥通车12年后，因为原有油漆已经剥落，民国92年10月17日，台北县政府补助新台币二千万元，全面油漆和加装复金属灯和纳气灯，粉刷重整后，主桥塔改成银白色，配上夜晚光雕的效果，重阳大桥焕然一新，淡水河倒影出橘黄色与白色的灯光，相当漂亮。

历史

• 1986年4月22日，开始动工兴建。
• 1990年12月完工。
• 1991年1月通车，同时征收过路费。收费标准为大型车20元、小型车10元。
• 1993年11月1日起停止征收过路费，同时拆除桥上收费站。

结构

重阳桥是一座3跨双塔复合式斜张桥，2座H型RC桥塔高72公尺，搭配对称扇形9根双索面斜拉索，以拉住钢构造桥面系统，斜拉索套管是铝合金，桥塔原为橘色，后改漆为白色，于2017年改为米黄色。

重阳桥机车道问题

重阳桥机车引道在台北市端无论上下桥皆须经过一个大回转发夹弯，该弯设计原是为减少坡度却适得其反，限速不断下修至15公里/小时但机车事故数字仍居高不下，更被民众讽为骑士杀手。2018年3月4日新设机车引道通车，新设机车引道之通行宽度由3公尺增加至4公尺，转弯半径由6.5公尺加大为25公尺，速限由15公里/小时提高至25公里/小时，总经费2亿5000万馀元。

相邻道路

淡水河主要桥梁
西行道路	淡水河	东行道路
县道集贤路 自强路五段 三重区	重阳大桥 往 ←新北市　　　　台北市→	中正路 24px百龄桥 24px重庆北路四段 环河北路三段 士林区

影片

重阳大桥正式通车前影片(1990)