陆客团火烧车案查看源代码讨论查看历史

陆客团火烧车案原图链接来自 搜狐 的图片

陆客团火烧车案发生于2016年7月19日台湾，司机苏明成纵火拉乘客陪葬。台湾司机因为指奸女导游，保释候三审期间被妻儿抛弃而预谋自杀，饮高粱酒壮胆后在驾驶游览车往桃园机场途中纵火自焚并拉乘客陪葬，火灾导致车祸。全员26人烧死，包括中国大陆辽宁省旅行团24人（其中22人为大连人）。

事后初期，台湾舆论以为是交通意外，由此大规模讨论游览车的安全问题，先揭露“拼装车”安全有问题，并揭露游览车业界为了防盗而普遍违法在逃生门设暗锁的陋习，令到这次事故后乘客从里面、救援人员从外都打不开门，困住被活活呛死 。然而在9月检方报告只怪罪于司机醉酒纵火自焚，游览车自身问题被忽略。大陆家属起初以为是交通意外在7月和解，9月报告出炉才知道是司机纵火，批评台湾和解前隐瞒。

这是继2010年苏花公路游览车20名广东省旅行团员死亡、2015年复兴航空基隆河空难31名厦门市旅行团员死亡后，台湾最严重的旅客交通事故。

经过

游览车于中午12时57分，往桃园机场行经国道二号西向4.2公里大园路段时，车头就开始起火燃烧，并在左边车道摇摇晃晃行驶了1.3公里，直到驶至2.9公里时（一说2.8公里）处突然失控，整辆游览车撞击左边防撞栏，再扭向右边，再撞击右边防撞栏，一位警察和一名男性民众手持灭火器狂砸车窗试图救人未成，火势于13时21分扑灭，过程约半小时，但因密闭空间加上浓烟密布迅速灌满车厢，从而导致全车人员，包括台湾籍游览车司机苏明成、导游郑焜文，以及24名中国大陆籍游客来不及逃生，当场被烧死、高温烫死或被浓烟等有毒气体呛死，焦尸多堆叠在5排后的逃生门，虽有8个逃生门，但逃生门因被锁上暗锁而乘客不知如何操作，且车门被撞断的护栏夹住，无法开启，浓烟密布也使得来不及敲击安全车窗4个角落，车辆也被烧得焦黑如炭只剩骨架，也是2006年来，发生的37件营业大客车冒烟、起火等火灾事故中，第二起车辆全毁的意外。

调查

舆论早期揣测

舆论早期揣测，但事后排除的原因有：车内电线短路走火，尤其车内变压器私自改装升压，供电给饮水机、冰箱、驾驶座前插座等，造成电压不稳短路。

也有认为与低价团有关的论调，但又有指游览车火灾并非低价团的典型风险，无法成立相当的因果关系。

调查报告：纵火自焚

7月29日，台湾桃园地方法院检察署对驾驶遗体的化验结果显示，游览车驾驶的胃部、血液与尿液都有酒精残留，有酒后驾车行为，追查方向除了电线走火外，也往人为自焚方面推论，也不能排除有自焚寻短的可能，显示苏明成有可能是自杀，并蓄意纵火拉导游及全车乘客人员陪葬，根据出租公司的证词，苏在6月17日至7月11日已经连休了25天的长假后却突然回公司，而且只接中国大陆旅客的司机，并表明预计接完这一团他就会离职。

9月10日，桃园地检署侦查终结，调查认定就是游览车司机苏明成因为性侵案被判刑与家庭压力等因素，预谋自杀纵火，苏在旅行团行程第4天于嘉义市博爱路信义加油站为游览车加油后，另变装购买汽油，后于高雄市的饭店分装，行程的最后1天先饮酒壮胆，待游览车距离机场约仅3公里时在驾驶座泼油自焚，火势迅速延烧加上车辆失控。。但因苏明成已死亡，视司机为“杀人案嫌犯”，全案不起诉并结案。

台湾媒体对游览车安全的大讨论

事后初期，台湾舆论以为是交通意外，由此大规模讨论游览车的安全问题，先揭露“拼装车”安全有问题，并揭露游览车业界为了防盗而普遍违法在后方逃生门设暗锁的陋习，令到这次事故后乘客从里面、救援人员从外都打不开门，无法逃出。然而在9月检方报告只怪罪于司机醉酒纵火自焚，游览车自身问题被忽略。

视频

陆客团火烧车案 相关视频

因陆客团火烧车案，台观光业11月迎“倒闭潮” 台媒披露陆客火烧车事件“新案情”