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韩原铁路，即韩原线，又称北同蒲四线、北同蒲三、四线，是一条位于山西省北部，南起北同蒲原平站，北至大秦铁路线源头起始车站韩家岭站的铁路，正线全长153公里。该线为国家I级双线电气化铁路，正线全长153公里，设计时速160公里，全部采用重型轨道。全线2014年2月25日开通货运 ，同年3月29日开通客运。2019年5月1日开行动车组列车。

出于实际需求及经济效益等方面的考虑，2009年，国家发改委批复大同至西安铁路项目方案时（《国家发展改革委关于新建大同至西安铁路可行性研究报告的批复》，发改基础3010号），确定大同至原平段利用在建的北同蒲铁路第三、四线改造建设。韩原线于2019年增设大路辛庄线路所，并由该线路所新建韩原铁路至大张客运专线太善村线路所的联络线。

设计参数

韩原线正线全长153公里，设计时速160公里，全部采用重型轨道，南起山西原平，北至大秦铁路线源头起始车站韩家岭站，与大型铁路枢纽编组站太原北站实现了对接。韩原线的通车，为晋陕优质煤炭及中西部物流汇入大秦铁路直达出海，新辟了途径。

设立车站

韩原线北起大秦铁路的源头起始车站韩家岭站，南至原平站，途经怀仁东站、应县站、山阴站、下官院、薛孤站后抵达原平站。该线正线全长为153公里，设计时速为160公里。正线采用重型轨道，一次建成跨区间无缝线路，满足重载列车运行要求。

开通动车

自2007年开建到2014年正式建成通车，韩原铁路的开通结束了晋北地区只能乘坐北同蒲铁路出行的时代，从原平到大同，时间缩短为1小时许，将比以前经由北同蒲线，时间压缩2小时以上。这缩短的几个小时改变的是晋北出行划时代的意义。

韩原铁路再度升级，先期接入大西高铁北段，承载住了北上的动车组，为盼望高铁通行的晋北父老带来福音。2019年5月1日，共有4对动车组列车开进怀仁东站。

建设意义

韩原线开通后，从原平到大同，时间缩短为1小时许，将比以前经由北同蒲线，时间压缩2小时以上。韩原线每日安排货物列车30对。

至此韩原平铁路不仅作为大西客专的一部分，为我们的出行提供更为便利的同时，也为山西优质煤外运提供了便利的条件，从大的方面讲，韩原铁路的建成，为搭建我国我国的物流网络提供了优质的保障。作为一个山西人，韩原线的开通对我们来说不仅仅多了便捷，省了时间，对家乡建设也起到举足轻重的作用，为这条线路的顺利开通感到高兴。

2019年5月1日，利用既有韩（家岭）原（平）线，共有4对动车组列车开进怀仁东站。包括怀仁东往返太原南2对列车，往返洪洞西1次，太原南开怀仁东D5306次、怀仁东开运城北D5303次。动车组列车开行后，太原至怀仁的旅行时间压缩至2小时左右，较原有最快普速列车节省1个多小时，较最慢普速列车节省3个多小时。

动车组列车开行后，前往晋北地区旅途时间再次缩短，这标志着山西正在向着快速发展的高铁新时代大步跨进。在这个时间节点上，韩原铁路正式晋升客货动车混跑的新局面，轨道上是沉甸甸的职责与坚守。

韩原开行高铁来的是更加频繁的物质文化交融，是三晋大地发展的共同期盼，也是当下加快发展的必由进程。从南北同蒲到大西客专，出行的速度总是伴随着时代的脚步，高铁的出现不仅是这个时代的产物，更是加快这个时代发展的国之重器。

视频

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