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韩原铁路,即韩原线,又称北同蒲四线、北同蒲三、四线,是一条位于山西省北部,南起北同蒲原平站,北至大秦铁路线源头起始车站韩家岭站的铁路,正线全长153公里。该线为国家I级双线电气化铁路,正线全长153公里,设计时速160公里,全部采用重型轨道。全线2014年2月25日开通货运 ,同年3月29日开通客运。2019年5月1日开行动车组列车。

出于实际需求及经济效益等方面的考虑,2009年,国家发改委批复大同西安铁路项目方案时(《国家发展改革委关于新建大同至西安铁路可行性研究报告的批复》,发改基础3010号),确定大同至原平段利用在建的北同蒲铁路第三、四线改造建设。韩原线于2019年增设大路辛庄线路所[1],并由该线路所新建韩原铁路至大张客运专线太善村线路所的联络线

设计参数

韩原线正线全长153公里,设计时速160公里,全部采用重型轨道,南起山西原平,北至大秦铁路线源头起始车站韩家岭站,与大型铁路枢纽编组站太原北站实现了对接。韩原线的通车,为晋陕优质煤炭及中西部物流汇入大秦铁路直达出海,新辟了途径。

设立车站

韩原线北起大秦铁路的源头起始车站韩家岭站,南至原平站,途经怀仁东站应县站山阴站、下官院、薛孤站后抵达原平站。该线正线全长为153公里,设计时速为160公里。正线采用重型轨道,一次建成跨区间无缝线路,满足重载列车运行要求。

开通动车

自2007年开建到2014年正式建成通车,韩原铁路的开通结束了晋北地区只能乘坐北同蒲铁路出行的时代,从原平到大同,时间缩短为1小时许,将比以前经由北同蒲线,时间压缩2小时以上[2]。这缩短的几个小时改变的是晋北出行划时代的意义。

韩原铁路再度升级,先期接入大西高铁北段,承载住了北上的动车组,为盼望高铁通行的晋北父老带来福音。2019年5月1日,共有4对动车组列车开进怀仁东站。

建设意义

韩原线开通后,从原平到大同,时间缩短为1小时许,将比以前经由北同蒲线,时间压缩2小时以上。韩原线每日安排货物列车30对。

至此韩原平铁路不仅作为大西客专的一部分,为我们的出行提供更为便利的同时,也为山西优质外运提供了便利的条件,从大的方面讲,韩原铁路的建成,为搭建我国我国的物流网络提供了优质的保障。作为一个山西人,韩原线的开通对我们来说不仅仅多了便捷,省了时间,对家乡建设也起到举足轻重的作用,为这条线路的顺利开通感到高兴。

2019年5月1日,利用既有韩(家岭)原(平)线,共有4对动车组列车开进怀仁东站。包括怀仁东往返太原南2对列车,往返洪洞西1次,太原南开怀仁东D5306次、怀仁东开运城北D5303次。动车组列车开行后,太原至怀仁的旅行时间压缩至2小时左右,较原有最快普速列车节省1个多小时,较最慢普速列车节省3个多小时。

动车组列车开行后,前往晋北地区旅途时间再次缩短,这标志着山西正在向着快速发展的高铁新时代大步跨进。在这个时间节点上,韩原铁路正式晋升客货动车混跑的新局面,轨道上是沉甸甸的职责与坚守。

韩原开行高铁来的是更加频繁的物质文化交融,是三晋大地发展的共同期盼,也是当下加快发展的必由进程。从南北同蒲到大西客专,出行的速度总是伴随着时代的脚步,高铁的出现不仅是这个时代的产物,更是加快这个时代发展的国之重器。

视频

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参考文献