高雄港查看源代码讨论查看历史
高雄港位于台湾西南端，是台湾最大的国际港埠，世界第15大港口，货柜吞吐量约占台湾整体港口货柜吞吐量四分之三，也是世界第六大货柜港；港区辽阔、腹地广、气候温暖，临海有狭长沙洲，地理条件优越，港湾形势天成，现今港内水域面积26.66平方公里，航道全长18公里，可供10万吨级以下巨轮进出。
高雄港为高雄市产业观光的重要主角，政府正在规划高雄港为亚太地区的海运转运中心。游客们可观赏高雄港的水都风情，为世界著名的港埠，港湾之美，不逊于世界著名的港口，高雄港务分公司开放游客观光，走一趟高雄港游艇之旅，不论是极具规模的各项现代化设备，抑或是都市景观，都能够一览无遗、尽收眼底。[1]
观光船航行的路线是逆时针方向，绕高雄第一、二港口和旗津风景区，过程中观光船上会拨放解说录音带，或由专人以风趣的方式为游客们解说，畅谈高雄港的形形色色。第二港口的港嘴左右两侧，驻立两座以“高”字为形状非常有创意的信号台，亦为高雄港的一大特色。高雄港观海台(香蕉码头)位于高雄港三号码头（七贤三路末端）正好面对高雄港第一港口，左临旗津岛右倚寿山，登上观海台可观赏船舶进出高雄港之全貌，复可远眺寿山之美景，并备有广大之免费停场；累了！歇歇脚，在此亦备有咖啡简餐。
目录
高雄港的历史沿革
高雄港所在地于明朝后期是一个小渔村，荷兰入侵与郑成功来台时期都有开拓，清初已成为高屏地区商品集散中枢，1858年中英天津条约高雄港开口通商，1863年成立高雄海关；日据时代日人发现高雄港港湾水浅，港口有礁岩，港外有浅滩，便有筑港之议，高筑港计画的关键人物是台湾总督府土木局技师川上浩二郎，于1900年后展开多次计画拓建，至1939年达到高雄港吞吐量的最高峰。
1945年10月正式成立‘高雄港务局’主管港务，打捞战后沉船以及清理航道，1955年始恢复正常营运；1959年后高雄港展开12年扩建计画等多项措施，至2000年高雄港再度建成5个货柜中心，8个新建深水码头，成为今日我们所见到的高雄港。[2]
高雄港曾长期位居世界海洋货运第三大港，仅次于香港与新加坡，但近来由于受到区域内其他港口，包括传统大港香港、釜山以及新兴港口深圳盐田、上海洋山、浙江宁波、山东青岛之竞争挑战，但高雄港仍努力提升其竞争力，目前高雄港货运进出量约占全台66%。
交通资讯
自行开车
- 国道1号-高雄交流道下-中正一路至中正四路-大公路-鼓山一路-临海二路。
大众运输
- 搭高铁至左营站下或搭台铁至高雄站下-转搭高雄捷运至西子湾站下。
动态焦点
台湾完成最大港湾建设填海造地工程，有效提升高雄港竞争力
在行政院及交通部政策支持及指示下，台湾港务公司积极打造大型货柜转运枢纽基地，以因应海运市场长期发展。为提升高雄港竞争优势，已于108年12月完成我国最大港湾建设填海造地工程-“高雄港洲际货柜中心第二期工程计画”。[3]
高雄港建港已逾百年，为顺应船舶大型化之海运趋势及因应国内外经贸环境的变革，高雄港于100年3月擘划进行整体性的调整与改变蓝图，以因应国际经贸发展的快速变动。推动洲际货柜中心计画可创造高雄港未来亮丽的发展契机，借由增加外海填地之工程计画，可将高雄港区货柜中心重新调整分配、以增加大型货柜码头靠泊席数、提供充裕的土地进行产业链整合、解决港区内油品储槽散落邻近市区核心地带问题，提供港市再造契机，让高雄港正向蜕变提升营运动能，朝生产、生活及生态永续发展之绿色港口。
高雄港洲际二期计画共兴建总长度6,810公尺外廓堤、总长6,721公尺码头岸线、填筑新生地面积高达422.5公顷，约16个大安森林公园面积。所填筑之新生地目前已成为19座深水码头及其后现场地之腹地，包含5席总长度2,415公尺、水深负18公尺的深水新式货柜码头；10席总长度2,710公尺负16~18m水深的深水石化码头、4席总长度1,150公尺负16m水深的深水散杂货码头等。计画总经费高达1,125亿元，其中政府共投资269亿元，民间投资营运设施856亿，为促进民间参与我国重大公共交通建设之典范。
周边景点
旗后灯塔(旗津)
民国前29年（西元1883年）设置的高雄灯塔，俗称“旗后灯塔”，位于高雄市旗津区旗后山顶，其塔身则为台湾地区唯一的白色八角形砖造灯塔，顶部呈现圆筒形，可由灯塔阳台眺望高雄市全景。
高雄港是台湾南部的主要门户，因此兴建高雄灯塔自有助于确保商船往返贸易的安全。已有一百多年历史的高雄灯塔，不仅见证了高雄港筚路蓝缕的开发过程，于二次大战时虽曾遭受机枪扫射，惟并无损害，始终发光不辍。[4]
旗津海产街
一下旗津渡轮站，一路走来，触目可见花花绿绿的招牌，海产店、纪念品商店林立，让您的选择多样化。海产店外的各式海产，活力十足的虾子，在水族箱中的鱼类，身上带点的蟳类，旗津的海瓜子、皇帝鱼、秋姑……种类众多，还有旗津三宝─螃蟹、小管、乌鱼子，游客绝不可错过。
爱河
爱河发源于高雄市仁武区，流经高雄市区，为高雄主要河川之一，犹如城市的母亲之河。下游河岸整治而成河滨公园，是市区内散步休憩的好去处，也是端午节划龙舟与元宵节灯会的舞台。过去由于工业污染与都市废水排放不当，使得爱河因污染严重而恶名昭彰，但近年来经政府努力整治，并陆续在河岸两旁进行绿化，辟建休息设施，方使爱河的浪漫风华得以重现。
爱河入夜以后沿著水面点点霓虹彩光，东西两岸各具不同情调的“爱河曼波”与“黄金爱河”咖啡艺文广场，散发迷人的咖啡香及快慢交替的美妙乐音，令人不得放慢脚步而融入其中，让港湾城市的水岸休闲风情，为身心灵作彻底的放松。
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高雄光荣码头
高雄三大码头之一的光荣码头位于爱河出口处，紧邻高雄港。光荣码头原名为13号码头，主要是担任保家卫国及救源物资运送的重要军用港口，功成身退后便更名为“光荣码头”。
光荣码头视野辽阔、腹地广大，其中由高雄市府工务局所打造的500公尺长景观绿廊道，与对岸真爱码头串连起来，形成一道美丽的弧线。为了真爱码头相互映，光荣码头步道造型亦延伸真爱码头所设计的几何意象，并且在道路两旁种植了大量的棕、灌木，穿梭在林荫大道眺望无际海景，仿佛脱离尘世的庸扰。[5]
高雄港观光游轮
到高雄体验港都之美，乘坐高雄港观光游轮是不能错过的方式之一。观光游轮不仅行驶平稳，还可在甲板上360度观赏整个高雄市与高雄港，或是透过船舱内玻璃窗户远望窗外港都美景。此外，观光游轮船舱内除了舒适的空调系统，行程中还有导览人员详细解说每个港口的作业性质与各个作业船只属性，让游客清楚了解高雄港在世界举足轻重的地位与台湾经济奇迹上所扮演的角色。
视频
从世界第3到第15，高雄港如何再迎头赶上？｜远见杂志
高雄港第二港口北侧防波堤新建工程
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