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和谐号CRH380D型电力动车组查看源代码讨论查看历史

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和谐号CRH380D型电力动车组,亦称和谐号CRH1C型电力动车组,铁路迷和传媒有时简称为380D,是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司基于庞巴迪ZEFIRO平台研发的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为“和谐号”[1]

概要

研发

铁道部于2009年6月招标采购时速350公里级别高速动车组,青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)成为中标厂商之一,获得了20列8节编组和60列16节大编组座车的订单。2009年9月28日,BST与上海铁路局签订了350公里速度级动车组销售合同,总值274亿元人民币。列车将以庞巴迪ZEFIRO 380超高速动车组为技术平台,最高运营速度为350km/h,设计最高速度为380km/h,最高试验速度为420km/h。预计于2012年7月至2014年9月间交付。此后,受铁路总体环境变化,60列16节大编组取消,变更为50列8节编组,即总共生产70列8节编组CRH380D型,动车编号为CRH380D-6601~CRH380D-6670。

在2010年9月举行的2010年德国柏林国际轨道交通技术展览会(Innotrans 2010),庞巴迪首度公开展示了最新ZEFIRO 380动车组头车的1:1全尺寸实体模型,并用互动式三维显示技术展示了车厢内部的设计

应用

BST的时速350公里级别高速动车组原项目名称为CRH1-380(或称CRH1-350、CRH1C),BST内部研发代号为798VHS(Very High Speed)。2010年9月,铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》,将BST的CRH1-380型动车组定型为CRH380C系列,其中短编组动车为CRH380C,而长编组动车为CRH380CL。至2010年12月中旬,铁道部重新分配动车组车号,根据《运装客车【2010】807号》文件,将CRH380C改为CRH380D系列,其中短编组动车为CRH380D(CRH1C),长编组动车为CRH380DL(CRH1D)。

CRH380D原定率先运用于2013年开通的宁杭客运专线杭甬客运专线,但后来前往广州南动车基地继续进行测试。2013年12月下旬,CRH380D开始在广州南-长沙南区间进行不载客运营。车次为G6104-G6111-G6112-G6121。2014年2月18日-29日、2014年5月4日-29日,6月3日起。CRH380D开始载客运营考核,运行区间为广州南-长沙南,车次为G6104-G6111-G6112-G6121。其中6602号上线运行,6601号作为备用车。2014年4月30日-5月3日、5月30日-6月2日,运行区间为深圳北-广州南区间。车次为G6211-G6206-G6221-G6212-G6229-G6218-G6224-G6243-G6242。2015年3月21日。CRH380D列车开始向上海铁路局批量交货。2015年五一期间,CRH380D临时担当沪宁、合宁、沪杭、杭深线部分临客,其中在沪宁线上运行的为四组非统型重联,其余为统型重联。2015年5月20日起,CRH380D开始正式上线载客运营[2],同年7月1日开始担当部分京杭、京甬列车。

由2014年7月1日起,所有CRH380动车组编号均作出了更改,CRH380D原编号为(CRH380D-6601~CRH380D-6603),现改为(CRH380D-1501~CRH380D-1503),该编号之后的生产动车组均依照新规定之格式定编号。

视频

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参考文献