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和諧號CRH380D型電力動車組原圖鏈接來自 簡筆畫大全 的圖片

和諧號CRH380D型電力動車組，亦稱和諧號CRH1C型電力動車組，鐵路迷和傳媒有時簡稱為380D，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司基於龐巴迪ZEFIRO平台研發的CRH系列高速動車組。中國鐵道部將所有自行發展關鍵技術、引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為「和諧號」。

概要

研發

鐵道部於2009年6月招標採購時速350公里級別高速動車組，青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）成為中標廠商之一，獲得了20列8節編組和60列16節大編組座車的訂單。2009年9月28日，BST與上海鐵路局簽訂了350公里速度級動車組銷售合同，總值274億元人民幣。列車將以龐巴迪ZEFIRO 380超高速動車組為技術平台，最高運營速度為350km/h，設計最高速度為380km/h，最高試驗速度為420km/h。預計於2012年7月至2014年9月間交付。此後，受鐵路總體環境變化，60列16節大編組取消，變更為50列8節編組，即總共生產70列8節編組CRH380D型，動車編號為CRH380D-6601~CRH380D-6670。

在2010年9月舉行的2010年德國柏林國際軌道交通技術展覽會（Innotrans 2010），龐巴迪首度公開展示了最新ZEFIRO 380動車組頭車的1：1全尺寸實體模型，並用互動式三維顯示技術展示了車廂內部的設計。

應用

BST的時速350公里級別高速動車組原項目名稱為CRH1-380（或稱CRH1-350、CRH1C），BST內部研發代號為798VHS（Very High Speed）。2010年9月，鐵道部下發《關於新一代高速動車組型號、車號及坐席號的通知》，將BST的CRH1-380型動車組定型為CRH380C系列，其中短編組動車為CRH380C，而長編組動車為CRH380CL。至2010年12月中旬，鐵道部重新分配動車組車號，根據《運裝客車【2010】807號》文件，將CRH380C改為CRH380D系列，其中短編組動車為CRH380D（CRH1C），長編組動車為CRH380DL（CRH1D）。

CRH380D原定率先運用於2013年開通的寧杭客運專線和杭甬客運專線，但後來前往廣州南動車基地繼續進行測試。2013年12月下旬，CRH380D開始在廣州南-長沙南區間進行不載客運營。車次為G6104-G6111-G6112-G6121。2014年2月18日-29日、2014年5月4日-29日，6月3日起。CRH380D開始載客運營考核，運行區間為廣州南-長沙南，車次為G6104-G6111-G6112-G6121。其中6602號上線運行，6601號作為備用車。2014年4月30日-5月3日、5月30日-6月2日，運行區間為深圳北-廣州南區間。車次為G6211-G6206-G6221-G6212-G6229-G6218-G6224-G6243-G6242。2015年3月21日。CRH380D列車開始向上海鐵路局批量交貨。2015年五一期間，CRH380D臨時擔當滬寧、合寧、滬杭、杭深線部分臨客，其中在滬寧線上運行的為四組非統型重聯，其餘為統型重聯。2015年5月20日起，CRH380D開始正式上線載客運營，同年7月1日開始擔當部分京杭、京甬列車。

由2014年7月1日起，所有CRH380動車組編號均作出了更改，CRH380D原編號為（CRH380D-6601～CRH380D-6603），現改為（CRH380D-1501～CRH380D-1503），該編號之後的生產動車組均依照新規定之格式定編號。

視頻

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