K395/396次列车查看源代码讨论查看历史
K395/396次列车是中国铁路运行于首都北京至内蒙古乌海之间的快速旅客列车，自2018年4月10日起按现车次开行，现由呼和浩特铁路局包头客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿丰沙铁路、京包铁路、集包铁路和包兰铁路运行，行程达1211公里，途经北京、河北、山西、内蒙古两省一市一区。其中北京站至乌海西站运行19小时54分，使用车次为K395次，乌海西站至北京站运行16小时51分，使用车次为K396次。
历史
随着内蒙古自治区经济社会持续发展，内蒙古居民购物、探亲、出游、通学、通勤等交流日益增多，开行特快进京列车成为满足草原地区人民生活工作需求的必然趋势。尽管呼和浩特至北京间于2012年9月28日新增开行的K617/618次列车已将两地间的运行时间缩短至8小时以内，但仍未能有效缓解进京的巨大客流压力。随着京包铁路集宁至包头段第二双线于2012年12月3日正式建成通车，集宁南站至包头西站之间实现了京包货线、包兰线与集包客线的客货运分离，呼和浩特至集宁的旅行时间缩短为1小时20分，使呼和浩特至北京间具备了开行特快列车的条件。
2012年12月21日零时起，中国铁道部对列车运行图实施自同年7月1日调图后的第二阶段调整[1]。新一轮调图主要是为了适应哈大高铁、集包客线等新线开通运营，部分既有线改造工程等一批重点项目投产，以及一批新客站投入运营，充分利用新增运输能力，进一步提高服务质量。为配合调图，呼和浩特铁路局自2013年1月10日起增开3对时速可达140公里的特快旅客列车，其中呼和浩特至北京西的T315/316次列车成为该局速度最快、运行时间最短、车辆设施最好的旅客列车，车体为25K和25Z混编。列车的开行缓解了内蒙古中西部地区进京方向的出行压力，能有效满足当地群众的进京需求，它不仅有助于区域间经济文化交流，同时对内蒙古交通城际化的发展起到助推的作用。
在2013年7月1日的运行图调整中，T316/315次列车与同由呼京车队担当的呼包城际列车一同改用25T型客车，运行时间进一步缩短。2014年12月10日，T315/316次列车改为Z315/316次直达特快列车。
2018年4月10日，Z315/316次列车降级为快速列车，车次改为K395/396次，运行区段改为北京西至乌海西，同时列车于孔家庄至古营盘间由唐呼铁路改经京包铁路运行。
2019年7月10日，K395/396次列车改为北京站始发终到[2]。
视频
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参考文献
- ↑ 铁道部：12月21日零时起铁路将实行新列车运行图，中国网，2012-12-16
- ↑ 7月10日起列车运行图调整，长城网，2019-06-27