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T101/102次列车是中国铁路运行于中央直辖市上海至广东经济特区深圳之间的一对特快旅客列车，自2011年1月11日起开行，为深圳第二对始发进沪列车，现由广州铁路集团广州客运段负责客运任务。列车使用25K型客车，沿沪昆铁路、京九铁路运行，途经上海、浙江、江西和广东三省一市，全程1684公里。其中上海南站至深圳站运行18小时35分，使用车次为T101次；深圳站至上海南站运行19小时04分，使用车次为T102次。

历史

T101/102次列车原为运行于长沙至武昌间城际特快列车所使用的车次，自2002年3月11日起开行，列车采取16节编组，采用中国铁路25Z型软座客车，其中一等座车3辆，二等座车11辆，由广州铁路集团长沙客运段负责客运任务，经由京广铁路运行，中途仅停靠岳阳1站，单程运行时间约3.5小时。2009年，配合武广客运专线开通，原T101/102次列车被迫于同年12月26日停运，原车次得以留空。

2011年1月11日，广州铁路集团调整列车运行图，新增开行深圳至上海南的临时列车1对，车次使用T101/102次，由广州客运段、广州车辆段、广州铁路公安处担当，经京九、沪昆线运行，于客流高峰期（春暑运、黄金周、小长假）开行。同年7月1日，列车运行图再次调整，T101/102次列车被纳入图定列车每日开行，改由广九客运段担当，成为深沪间继T211/212次列车后的第2对直通列车。

2016年1月10日运行图调整后，T101/102次列车取消向塘站换向。

列车编组

深圳-上海南的T101/102次列车自开行起便与广州－上海南的T169/170次列车套跑，共同使用配属广州铁路集团广州车辆段石牌运用车间的4组25K型空调客车，采取19节编组，其中硬卧车10节、硬座车4节、软卧车2节、餐车、行李车和空调发电车各1节。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。2012年7月1日起，T101/102次解除与T170/169次的套跑关系，改由广九客运段、广州车辆段、深圳公安处担当2组车底。

T101/102次列车曾由南昌铁路局使用南昌机务段的东风11型内燃机车担当深圳至向塘间机车交路；向塘至上海南则由南昌铁路局向塘机务段使用韶山8型电力机车担当，上海、南昌两局跨局轮乘，机车乘务员在金华站继乘，向塘至金华间由南昌铁路局向塘机务段担当，金华至上海南间由上海铁路局杭州机务段值乘。2016年1月10日起，T101/102次列车由上海铁路局使用上海机务段的和谐1D型电力机车担当上海南至赣州间机车交路，机车乘务员跨局轮乘。其中上海南至金华间由杭州机务段司机值乘，金华至赣州间由鹰潭机务段司机值乘，两段司机在金华站轮乘；赣州至深圳间由南昌铁路局使用南昌机务段的和谐1D型电力机车担当，由向塘机务段司机值乘。

视频

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